因此，点火开关接通时不要插或拔电控单元上的连接器；在车上进行电焊之前，要戴好防静电器（也可用导线一头缠在手腕上，一头缠在车体上），拔下电控单元上的连接器后再进行电焊；给蓄电池进行专门充电时，要将电池从车上拆卸下来或摘下蓄电池电缆后再进行充电。

    （3）维修车轮速度传感器时一定要十分小心。卸时注意不要碰伤传感器头，不要用传感器齿圈当做撬面，以免损坏。安装时应先涂覆防锈油，安装过程中不可敲击或用蛮力。一般情况下，传感器气隙是可调的（也有不可调的），调整时应使用非磁性塞卡，如塑料或铜塞卡，当然也可使用纸片。

    （4）维修ABS液压控制装置时，切记要首先进行泄压，然后再按规定进行修理。例如制动主缸和液压调节器设计在一起的整体ABS，其蓄压器存储了高达18000kPa的压力，修理前要彻底泄去，以免高压油喷出伤人。

    （5）制动液要至少每隔两年要换一次，最好是每年更换一次。这是因为DOT3乙二醇型制动液的吸湿性很强，含水分的制动液不仅使制动系统内部产生腐蚀，而且会使制动效果明显下降，影响ABS的正常工作。注意不要使用DOT5硅酮型制动液，更换和存储的制动液以及器皿要清洁，不要让污物、灰尘进入液压控制装置，制动液不要沾到ABS电控单元和导线上。最后要按规定的方式进行放气（与普通制动系统的放气有所不同）。

    二、ABS系统的诊断与检查

    （一）初步检查

    初步检查是在ABS系统出现明显故障而不能正常工作时首先采取的检查方法，例如ABS故障指示灯亮着不熄，系统不能工作。检查方法如下：

    （1）检验驻车制动（手刹）是否完全释放。

    （2）检查制动液液面是否在规定的范围之内。

    （3）检查ABS电控单元导线插头、插座的连接是否良好，连接器及导线是否损坏。

    （4）检查下列导线连接器（插头与插座）和导线的连接或接触是否良好：

    ①液压调节器上的电磁阀体连接器；

    ②液压调节器上的主控制阀连接器；

    ③连接压力警告开关和压力控制开关的连接器；

    ④制动液液面指示开关连接器；

    ⑤四轮车速传感器的连接器；

    ⑥电动泵连接器。

    （5）检查所有的继电器、保险丝是否完好，插接是否牢固。

    （6）检查蓄电池容量（测量电解液比重）和电压是否在规定的范围内；检查蓄电池正、负极导线的连接是否牢靠，连接处是否清洁。

    （7）检查ABS电控单元、液压控制装置等的接地（搭铁）端的接触是否良好。

    （8）检查车轮胎面纹槽的深度是否符合规定。