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2．汽油直接喷射系统
还有一种汽缸内喷油方式的汽油发动机，一般称做“缸内直喷发动机”（GDI Gasoline Direct Injection图5）最近几年也被各个汽车制造厂家所采用。顾名思义，这种喷油方式就是把汽油直接喷入发动机的燃烧室（注：所有柴油发动机都是直接把燃油喷入燃烧室的）。这个发动机的供油方式在1925年就出现了，由于成本原因，所以没有被汽车制造厂家所采用。
除了燃油直接喷射进燃烧室，缸内直喷技术还有不同于多点燃油喷射技术的是：（1）喷油器喷口安装在燃烧室内；（2）喷油器的结构有电磁式和压电陶瓷式两种结构（多点
燃油喷射喷油器仅有电磁式结构），压电陶瓷式喷油器的触发响应速度极快，是电磁式喷油器响应速度的5倍，从而能更精确地控制燃油量；（3）燃油系统的压力也很高。
喷油时刻也需要发动机电脑进行精确控制。当然这种缸内直喷发动机与多点燃油喷射发动机比较而言主要优点有：（1）减少发动机尾气中的有害排放物；（2）发动机运转更加平稳；（3）降低燃油消耗；（4）增加输出功率。
GDI的燃油系统压力一般10～250bar。如宝马7601-i M731354 V12缸6.0L发动机燃油系统压力是3.5bar，是多点燃油喷射系统。而改成GDI喷油系统后的N73B60 V12缸6.0L发动机燃油系统压力是50～120baro 2009年9月，宝马汽车公司在美国发布新款N74B6000的V12缸6.0L发动机，其燃油系统的压力高达245bar。宝马车的N54发动机直列6缸3.0L的燃油系统压力满负荷时燃油压力可以达到200bar。
GDI系统的喷油时刻，可以通过发动机电脑的精确控制，到达节油和提高发动机
动力输出的双重目的。相同功率的情况下，做到发动机的体积更小。缸内直喷发动机
燃油最高压力值越高，其输出的功率和扭矩就越高。如N74B60 V12缸6.0L的功率
是400kW ）输出扭矩是750Nm。而老款N73B60 V12缸6.0L发动机输出功率仅
327kW，扭矩600Nm。
当然对于这两种不同的燃油喷射系统，在发动机内形成的积炭也是有区别的。如多点喷射MPFI发动机的积炭部位，集中形成在发动机的进气歧管部位和进气阀门的周边，还有就是节气门阀门周边，燃烧室的积炭就不多。缸内直喷发动机的燃油是直接进入燃烧室，不完全燃烧物集中在燃烧室附近，积炭较多部位在燃烧室内，如火花塞、喷油器喷口、活塞顶部和燃烧室弯顶部位。而进气歧管部位，如进气道和节气门就较少有积炭形成，如图5所示。
