五、自动变速器养护风险把控
    由于自动变速器本身特殊的技术原因，以及使用条件、驾驶习惯等众多因素，自动变速器在日常养护作业当中存在一定的风险性。从国内汽车售后服务人员整体现状来看，如果在施工中不做任何风险评估，大概还存有3％的操作风险。如果对每一辆车进厂时都严格把控风险，那么这个风险是可控的，甚至可以做到零风险。综合来看在近几年的数据统计中至少可以控制在千分之一左右。
    那么这些风险到底都来自哪里呢？宏观分析：首先是对老旧车辆或变速器本身质量就不可靠的“故障隐患”规避；其次是养护材料的选择不当；最后是施工流程的规范性。总体来说自动变速器养护存在的风险是由变速器的内因和外因两方面决定（图52）。微观分析：包括信息匹配、配件选择、操作模式和流程、风险评估标准的把控等原因。

    1．信息匹配
    首先，车辆进厂后维修技术人员要掌握的是车辆信息的匹配，一旦信息匹配过程当中出现错误，会影响后面的材料选择，那么故障风险也就容易发生了。因此要清楚什么车型采用什么样类型的变速器（图53），因为同一款车可能会选择不同类型的变速器。例如：2014年款的奥迪A6L轿车，同一款发动机就有可能匹配8挡AT，也有可能匹配手动模式8挡CVT，还有可能匹配7挡DCT。有时候我们通过VIN码也有可能不是锁定信息匹配的唯一手段，当然对于某些单一品牌是可能通过VIN码来查询的。

      其次，我们确定类型之后才能去做油品信息的匹配和标定（图54），以及其他耗材信息的匹配（比如滤清器和油底垫等），这些信息的匹配是最基础的内容，也是施工前准备工作的基础。

    因此什么车型对应匹配相应类型的变速器、油品和其他耗材，包括油量信息的匹配及操作模式信息的确定等（图55）。

    变速器类型信息非常重要，毕竟很多维修人员还没有彻底分清各种类型自动变速器的结构及控制方式等。什么叫自动变速器，答案很简单：没有离合器踏板的能够自动改变传动比的变速器都叫自动变速器，但细分起来至少有两大类：有级自动变速器和无级自动变速器。如果再继续细分还分为液力电控自动变速器（AT）、机械式自动变速器（AMT）、直接式换挡变速器（DCT）、无级变速器（CVT）、混动式变速器（EVT）等（图56）。从目前国内市场情况上看AT、CVT和DCT已经成为三大主流，而其他类型还未形成足够量的支撑。

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