其次，产品的安全性试验是保证产品在使用过程中不会对车辆零部件或相关材料产生危害的必须要求，建议从5个方面进行考虑，包括汽车禁用物质检测、产品元素检测分析，产品对橡胶塑料材料的影响，产品对零部件金属材料的影响，以及产品的稳定性。

    产品进行元素分析主要是考虑那些对发动机关键零部件进行清洗的产品，例如喷油嘴清洗剂、进气道清洗剂等，这些产品里要尽量避免含有会对三元催化器造成影响的Pb、Mn等重金属元素；而检测化学元素则是考虑到S、P、N等元素可能会形成酸性环境，从而对发动机工况或机油形成影响。从发动机进气系统到尾气排放系统，以及汽车冷却系统里面，都会存在很多橡胶密封件和塑料材料，因此清洗类养护品与材料的相容性或该产品对材料性能的影响都必须进行相关的试验，以避免后期因为使用该清洗类养护品而发生汽车零部件的失效。车辆常见的橡胶材料有NBR、HNBR、FKM、ACM、AEM、VMQ、EPDM等，而塑料材料则包括ABS、PA6（加强玻璃纤维）、PA66（加强玻璃纤维）、POM、EP等，各个主机厂可以根据车辆实际使用的材料进行橡塑材料的相容性试验，通过观察这些橡塑材料的外观、硬度、体积、拉伸强度还有拉断延伸率等参数的变化来判断清洗类养护品对这些材料的影响。同样，这个试验方法也适用于清洗类养护品的金属腐蚀试验，不过金属腐蚀试验一般都会选择铜片以及一些车辆常用的金属材料进行，包括发动机的铸铁、铸铝材料，不锈钢以及制动盘材料（针对制动盘清洗剂）等，然后通过观察金属表面外观情况和试片质量变化来把控产品对金属材料的腐蚀性。产品的稳定性试验则是为了更好地保证各个温度下产品的安全和使用性能。当然，不同的产品各自还有一些特殊的安全性实验，比如喷油嘴清洗剂直接进行燃烧，因此建议增加馏程特性试验；比如节气门清洗剂和制动盘清洗剂，使用时都是直接喷射清洗，因此可以考虑增加挥发残留物检测；还有冷却系统清洗剂，建议增加漂洗性试验、玻璃器皿腐蚀试验。此外，考虑到润滑系统清洗剂和冷却系统清洗剂都是添加在旧机油和旧冷却液中以混合液的形式发挥作用，因此建议分别增加机油相容性试验和冷却液相容性试验。而且，建议以混合液的状态进行这些安全性试验，混合液配比可以按照实际工况进行，国内常用的试验标准如表2所示。

    产品的性能试验是验证该产品的实际使用效果的必备试验项目，可以通过三种方式来检验清洗类养护品的使用效果。

    常用的试验标准如表3所示。一种是通过产品的清洗效率试验来检验该产品的性能，这些清洗效率试验目前基本以摆洗方法为主。但是由于各个产品的实际工况和清洗对象不同，因此试验试片的制片也存在差异，建议根据不同的产品选择合适的制片方式来模拟其实际工况。例如进气道清洗剂和节气门清洗剂的清洗对象与喷油嘴基本一致，都是以胶质和积碳为主，那试验这3个产品的清洗效率时就可以选用同样的制片方式，但是，却应该与润滑系统清洗剂或者冷却系统清洗剂进行清洗效率测试时的制片方式完全不同。另一种则是客户或者主机厂工程师在使用产品后的直观体验，包括直接观察清洗前后的零件外观的对比，例如节气门和制动盘的清洗，清洗前后零件表面的变化就可以直接通过肉眼看出来。第三种则是通过仪器来检测清洗前后的一些数据变化，比如读取喷油嘴清洗前后喷油脉宽的变化，比如读取三元催化器清洗前后尾气排放数据的变化等。此外，为了尽可能增大节气门清洗剂和制动盘清洗剂这两个压力罐产品的使用效率和清洗效果，可以考虑增加气雾剂的喷射速率和喷出率的试验，从而物尽其用，避免过多残留和浪费。