当指示位置为770-FT1时，中央出风口关闭。
    当指示位置为770-FT2时，旋转式中央出风日（2、7）开启。
    当指示位置为770-FT3时，旋转式中央出风口（2、7）和固定中央出风口（3、8）开启。
    中央喷嘴的空气量和空气温度通过按钮控制模块和中央喷嘴电子电路自动控制。从中央喷嘴出风口排出空气的温度可以通过调节中间拨轮控制。
    要降低温度：在“蓝色”方向上旋转调节拨轮。
    自动操作：旋转调节拨轮至“A”，调节拨轮上的指示灯“auto”亮起。

    5．空调压缩机控制阀、减压阀部件说明
    制冷剂压缩机控制阀1位于制冷剂压缩机A9后部（图38），根据制冷要求调节制冷剂压缩机的冲程容积。

    减压阀3位于制冷剂压缩机A9上部侧面。制冷剂压缩机减压阀7SE16C为压敏蜡阀。如果其他所有压力相关安全装置不再阻止制冷剂压缩机内的压力增加，则此阀开始运行。减压阀能抵抗小于3500kPa的压力。如果压力增加到3500kPa以上，那么减压阀的蜡被损坏并且阀门开启导致压力释放。减压阀保护制冷管路，避免多余压力将其报坏。
   6.膨胀阀部件说明
    空调膨胀阀位于发动机室的左后部，前风挡玻璃集雨板下方区域（图39）。

   7.暖风系统冷却液循环泵、双向阀部件说明
    冷却液循环泵A31 m1位于前风挡玻璃集雨板下方区域（图40）。当发动机运行时，循环通过加热器芯的冷却液的数量取决于冷却液循环泵。即使在发动机转速较低时，冷却液循环泵也会确保加热器芯中有均匀流量的无气泡水流动。冷却液循环泵的促动由自动空调控制模块、CAN总线和右SAM控制模块控制。

    双向阀（A31 y1和A31y2）位于与冷却液循环泵A31 m1相邻的左后方发动机室内。自动空调的双向阀由自动空调控制模块直接控制，并且可以分别控制左右侧流经加热器芯的冷却液。每次循环双向阀的打开和关闭时间取决于实际温度与设定温度之间的偏差。双向阀中的电磁线圈由自动空调推进式按钮控制模块促动。这样就可以分别控制左右侧流经加热器芯的冷却液。当不通电源时双向阀保持打开。双向阀分别调节流经左右侧加热器芯的冷却液流量。
    8.蒸发器温度传感器部件说明
    蒸发器温度传感器B10/6位于空调外壳内蒸发器后的气流中（图41），为负温度系数（NTC）可变电阻传感器，测量值发送至自动空调控制模块。蒸发器的温度为0℃时，空调压缩机通过CAN总线及左前SAM控制模块由自动空调按钮控制模块关闭，以防止蒸发器结冰。

    后部蒸发器温度传感器（B10/11）位于后排空调外壳左侧。
    9．制冷剂温度传感器部件说明
    制冷剂温度传感器B12/1和制冷剂压力传感器B12都安装于干燥瓶（1）上（图42）。制冷剂温度传感器测量制冷剂温度并通过左前SAM控制模块以及CAN总线将测量值发送到自动空调控制模块。将此值与存储的温度／压力曲线进行对比以确定制冷剂液位。如果制冷剂液位过低，那么空调控制模块通过CAN总线和左前SAM控制模块关闭空调压缩机。EC模式激活且不能关闭。只有消除故障和自动空调按钮控制模块中的DTC存储后系统才能再次运行。制冷剂温度传感器在－40～100℃的温度范围内运行。

    制冷剂压力传感器可以测量制冷剂压力并通过左前SAM控制模块以及CAN总线将测量值发送到自动空调控制模块。将此值与存储的温度／压力曲线进行对比。制冷剂压力传感器在0～3500kPa的压力范围内运行。
    当制冷剂压力小于175kPa或大于3000kPa时，空调压缩机关闭。当制冷剂压力在1200～2000kPa之间时，电子风扇转速呈线性增大（40％～100%），制冷剂压力小于1200kPa时风扇关闭。
    10．后排空调制冷剂切断阀部件说明
    后排空调制冷剂切断阀Y67位于左前轮罩镶板下面的轮罩内（图43）。后排空调制冷剂切断阀由后排空调推进式按钮控制模块直接控制并在必要情况下切断后排制冷回路。后部蒸发器温度传感器信号传输到后排空调按钮控制模块，由于车辆仅有一个制冷剂压缩机，因此后排空调断开时或后排空调蒸发器结冰前，后排制冷回路中的制冷剂切断阀必须切断制冷剂流通回路。

    制冷剂喷嘴1位于通向制冷剂切断阀（Y67）的管路内。

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