（5）发动机余热利用系统。
    在电路15“Off”或电路15C的情况下，发动机余热利用特性能够继续将车辆加热或只是进行通风。为此，要利用发动机余热。按下OFF/余热按钮（N72/1 s38）激活此功能。冷却液循环泵将热的冷却液输送到加热器热交换器。鼓风机电机吸入的空气沿着加热器热交换器输送，从而被加热。发动机余热利用过程中，促动鼓风机电机产生较低的输出。达到规定时间后或车载电源电压降低时，此功能终止。
    带后排空调（代码582）的车辆，后排辅助暖风系统输送单元A31/1通过后加热器热交换器输送冷却液。通过AAC控制模块N22/1促动冷却液循环泵、鼓风机电机和后排辅助暖风系统。
    （6） AC-OFF功能。
    此功能阻止了制冷压缩机的接入，只能通过前中央操作单元操作此功能。有效的ACOFF功能显示在COMAND显示器中。
    （7）通风系统功能。
    通风系统能防止车窗起雾，为驾驶员及乘客提供新鲜空气，还能确保车厢内很快达到均衡舒适的温度。车辆静止或要增加通风量时，在正常操作过程中通过鼓风机电机A32ml达到通风目的。当相应调节新鲜空气／内循环空气风门时，通过发动机罩的进风口向空调外壳提供新鲜空气。鼓风机电机的输出由鼓风机调节器A32nl控制。根据上部控制板控制模块N72/1的预选，空气在前中央操作单元A40/9或后排空调控制模块N22/4上通过通风气道和出风口进入车内。车内气流分配通过空调外壳内的通风气道风门的相应调节进行控制。根据要求，下列部件由AAC控制模块N22/1通过AC LIN促动以下风门调节电机：新鲜空气／内循环空气风门促动电机（M2/5）、左除霜器空气风门促动电机（M2/8）、右除霜器空气风门促动电机（M2/9）、左脚坑风门促动电机（M2/10）、右脚坑风门促动电机（M2/11）、左中央空气风门促动电机（M2/12）、右中央空气风门促动电机（M2/13）、左出风口风门促动电机（M2/17）、右出风口风门促动电机（M2/18）、左上混合空气风门促动电机（M2/30） 、左下混合空气风门促动电机（M2/31）、右上混合空气风门促动电机（M2/32）、右下混合空气风门促动电机（M2/33）、左侧B柱气流分配促动电机（M16/33）、右侧B柱气流分配促动电机（M16/34）。通风功能允许下列操作模式：新鲜空气模式、空气内循环模式、污染物受控空气内循环模式。
    ①新鲜空气模式。
    在新鲜空气模式下，新鲜空气／空气内循环空气风门处于新鲜空气位置。鼓风机将车外空气传送到车内。
    ②内循环模式。
    短暂按下上部控制板控制模块处的空气内循环按钮（N72/1 s37），关闭新鲜空气／空气内循环空气风门以防止车外空气进入。空气仅在车内循环，这样可以防止不良气味和有害气体进入车内。操作期间，“空气内循环”LED将亮起。
    ③污染物受控空气内循环模式。
    C-AAC多功能传感器B31/1向AAC控制模块发送车外空气污染物值。AAC控制模块决定新鲜空气／空气内循环空气风门的位置（也考虑温度和湿度值）从某个污染物浓度开始，新鲜空气／空气内循环空气风门被自动设定到内循环空气模式。车窗和全景式天窗自动关闭。按下空气内循环按钮或一段时间后，新鲜空气／空气内循环空气风门设置为新鲜空气。但是，车窗和全景式天窗仍保持关闭。“空气内循环”LED熄灭。
    ④内循环空气便捷功能。
    按下空气内循环按钮（大于1.5s）后，车窗和全景式天窗自动关闭。空气内循环按钮再次促动时，系统将车窗和天窗移回至先前位置。对于带全景式天窗的车辆，便捷关闭功能只在有限范围内适用。因此，必须按住空气内循环按钮直到便捷功能被促动。

    ⑤除霜。
    除霜功能旨在通过将除霜器出风口风门促动到完全开启位置和关闭脚坑风门来保持车窗不起雾。而且，还连接制冷压缩机。新鲜空气／空气内循环空气风门设置为新鲜空气模式，空调水阀Y19/2开启，如有必要，冷却液循环泵M13和PTC暖气增强系统（R22/3）（带柴油发动机）促动。如果“除霜”功能被激活，温度、气流分配、内循环空气和空调的设置被锁止。

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