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（二）空调系统控制功能
1. 220底盘车型前排空调控制系统网络图（图44）
2. 220底盘车型空调系统控制功能示意图（图45）
3. REST按钮功能
可以通过按下自动空调操作控制模块上的“REST”按钮来开启发动机余热利用系统，功能打开时“REST”信息出现在显示器上。
发动机关闭时，利用余热根据自动空调按钮控制模块和环境温度上设置的温度将乘客舱加热。关闭发动机后大约可以加热30min。只有点火关闭或点火开关处于位置1时此矽能才可以使用。如果电压过低，发动机余热利用特性则自动关闭。风门处于自动模式并且气流量也可以自动调节。
4. 温度控制功能（图46）
通过下列方式，在最短的时间内使自动空调和后排空调的制冷、加热和通风部分达到或保持稳定的所需车内温度：通过蒸发器冷却空气，通过暖风系统热交换器加热空气温度设定值的自动基本设置已规定基本设置为22℃。热交换器温度传感器（B10/2和B10/3）测量暖风系统热交换器的气温，同时车内气温传感器（N22b1和N70b1）确定各自的车内空间温度。此外，车外温度由车外温度传感器B14测量，太阳辐射的强度和方向由日光传感器B32/2测量。自动空调控制模块的电子控制将各测量值与温度按钮预选择的温度比较。电子控制根据需求通过运行热水控制电磁阀来更改自动空调的设置或保持特定设置不变。蒸发器温度传感器B10/6测量蒸发器出风口的气温，同时车内温度传感器（N22b1和N70b1）检测特定车厢温度。此外，车外温度由车外温度传感器B14测量，太阳辐射的强度和方向由日光传感器B32/2测量。自动空调控制模块的电子控制将各测量值与温度按钮预选择的温度比较。电子控制根据需求通过运行制冷压缩机来更改自动空调的设置或保持特定设置不变。在带后排空调的车辆上热交换器温度传感器测量后排的制暖器热交换器的气温。后排空调按钮控制模块的电子控制将各测量值与温度按钮预选择的温度比较。电子控制根据需求通过运行热水控制电磁阀来更改后排空调的设置或保持特定设置不变。蒸发器温度传感器测量后排蒸发器出风口的气温。后排空调按钮控制模块的电子控制将各测量值与温度按钮预选择的温度比较。电子控制根据需求通过运行制冷截止阀来更改后排空调的设置或保持特定设置不变。
5．自动空调部件互连示意图（图47）
6．制冷剂压缩机控制示意图（图48）
7．电子风扇控制模块互连示意图（图49）
电子风扇的输出功率由发动机控制模块控制。电子点火开关控制模块根据制冷剂压力计算风扇转速设置并向发动机电子设备发送请求。制冷剂压力值由电子点火开关控制模块通过自动空调按钮控制模块接收。在空调模式下，车外温度为15℃且对地速度小于70km/h时，需要40％的基本通风能力。发动机控制模块根据发动机温度计算风扇转速设置并将该设置与来自空调的请求进行对比。较大的值作为控制信号输出。
8.暖气系统电路的功能（图50、图51）
发动机通过冷却液循环泵抽吸冷却液。冷却液吸收发动机的热量从而被加热。然后通过暖气系统热交换器引入被加热的冷却液，在热交换器处将热量释放到内部空气中。流经暖气系统热交换器的冷却液的量由冷却液回流管路A中的双向阀（A31yl和A31 y2）控制。可以分别控制左右侧冷却液的量。冷却液通过冷却液回流管路A流回冷却液循环泵。量相当大的冷却液不能流经暖气系统，但可以从发动机流向冷却液恒温器。它根据水温将水流导入散热器或直接流向冷却液循环泵。在带后排空调的车辆上，被加热的冷却液也供应到后排暖气系统热交换器。流经后排暖气系统热交换器的冷却液的量由冷却液回流管路A中的双阀门（A31y1和A31 y2）控制，也可以分别控制左右侧冷却液的量。
9．后排空调温度控制互连示意图（图52）
10．鼓风机转速控制示意图（图53）
通过鼓风机调节按钮或在自动模式中，自动空调按钮控制模块发送0～6V的控制电压至鼓风机调节器。然后，鼓风机调节器根据控制电压调节鼓风机的工作电压（0～12V）。所提供的鼓风机速度控制范围为0～100%。鼓风机转速还受下列因素的影响：鼓风机速度设定（自动／手动）、控制功能（ON/OUT、EC、REST、气流分配）、模式（加热／空调）、日光强度、冷却液温度、车速、新鲜空气风门／内循环空气风门的位置、活性炭过滤器风门的位置、风门位置、乘客数（通过前排座椅的承载座椅识别特性）等。
11. 220底盘车型空调总线部件连接简图（图54）
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