剖析奔驰车系空调控制系统技术

来源：汽车维修技师作者：佚名 2015-03-09 10:02:48

    4．后排空调控制功能
    后排空调用来控制后排乘客所需的车内温度。启动发动机后，后排空调立即可用。系统根据温度和湿度运行。即使在车外温度较低时，也首先通过从蒸发器添加冷却空气来冷却车外空气，然后流过将车外空气加热到要求温度的热交换器。冷却液由发动机加热。需要制暖时，加热的冷却液被引导穿过左热水控制电磁阀A31/1 y1和右热水控制电磁阀A31/1户流入后排空调制暖器热交换器。在此处将热量传递给车内空气。冷却液通过制热器回液管返回到冷却液泵中。制冷压缩机A9由发动机驱动，用于压缩在冷凝器中冷却的制冷剂蒸气。冷却期间，制冷剂被液化。液态制冷剂穿过后排空调制冷剂切断阀Y67流入蒸发器，在蒸发器中蒸发、冷却并带走留过空气中的热量，从而冷却空气。制冷压缩机吸入由于热吸收而变为气体的制冷剂，然后再次将其压缩。通风系统对车内进行通风。空气由后风扇电机M2/1吸入并穿过各种通风气道到达气流分配风门，气流分配风门在车内分配空气。通过不同的控制模块和温度传感器．（温度传感器通过远程信息处理CAN、车内CAN、中央CAN和空调LIN互相连接）执行后排空调的电子控制。通过冷却或加热空气获得要求的温度或将温度维持在恒定水平。通过后排空调控制模块N22/4、前中央操作单元A40/9和上部控制板控制模块N72/1控制后排空调的所有功能。通过前中央操作单元进行的设置在COMAND显示器A40/8中显示。发动机余热利用使得即使在关闭发动机的情况下也可以进行制暖或通风。为此，系统利用来自发动机的余热并通过风扇将其导入乘客舱。
    （1）后排空调系统控制功能网络图（图24）。

    （2）后排空调系统制冷回路功能。
    由发动机驱动的制冷压缩机A9压缩在该过程中被加热的制冷剂蒸气。制冷剂被进一步引导流入冷凝器，并通过冷凝器的表面来散发压缩热。冷却期间，制冷剂被液化。如果通过气流不能充分冷却，则再通过带集成控制的发动机和空调电动抽风机M4/7沿着冷凝器导入额外的空气。制冷剂流过工作液储存容器时，将被净化掉所有化学和机械杂质。穿过后排空调制冷剂切断阀Y67，液态制冷剂到达处于气流中的后排空调蒸发器。然后，制冷剂被气化。气化过程将从通过管道和蜂房式系统来自车外的新鲜空气中吸收热量，从而使空气冷却。携带的空气湿度将转化为排放到车外的凝结水。空气被干燥。制冷压缩机吸入由于热吸收而变为气态的制冷剂，然后再次将其压缩。由后排空调蒸发器温度传感器B10/11感知蒸发器的温度。如要避免蒸发器在温度下降到低于特定值时结冰，AAC控制模块N22/1关闭后排空调制冷剂切断阀。
    （3）后排空调制暖回路功能。
    发动机运行期间加热的冷却液流过后排空调的热交换器，热交换器将热量传递给车厢内舱的空气。冷却液恒温器根据冷却液温度引导冷却液流过后排空调制暖器的热交换器或另外流过散热器。对制暖器热交换器的供应由后排辅助暖气系统供应单元A31/1通过集成的左热水控制电磁阀A31/1yl1和右热水控制电磁阀A31/1户控制。热水控制电磁阀由AAC控制模块N22/1促动。如果发动机余热利用系统被激活，则使用同样集成在后排辅助暖气系统供应单元中的循环泵A31/1m1可以获得流经后排空调制暖器热交换器的冷却液的均匀流动。
    附录：221空调系统参数设定。
    在空调系统维护工作中有时会遇到客户对空调模式需求的更改问题，部分功能可以通过DAS诊断仪进行调整，具体操作步骤如下：连接DAS诊断仪进入空调控制模块、控制模块适配→Read coding and change if necessary（读取设码必要时更改）→进入后有三个子选项，如表1所示。