1．后行李箱盖自动操作装置
    （1）概述。后行李箱盖自动操作装置（HK1）的控制单元控制并监控后行李箱盖操作装置。按下按钮，自动打开或关闭后备厢盖。自动后行李盖操作装置不能在行驶模式中激活，而只能在车辆静止时激活。
    （2）功能描述。后行李箱盖自动操作装置（HK1）的控制单元执行以下功能：分析CAN信息和功能要求；将CAN信息移位到标准位置；控制后行李箱盖提升机构驱动装置；调节和监控后行李箱盖提升机构驱动装置发动机转速和位置及其电流消耗。
    通过操纵后行李箱盖按钮之一可以自动打开或关闭后备厢盖。通过便捷进入及启动系统（CAS）释放之后，接线盒电子装置（JBE）解除后备厢盖的联锁。然后控制后行李箱盖锁。后备厢盖接触开关从关闭状态向打开状态切换。接着后行李箱盖自动操作装置（HK1）控制单元控制后行李箱盖提升机构驱动装置2，并且打开后备厢盖。后备厢盖被完全打开。
    后备厢盖活动期间，如果激活了锁定条件，则活动立即停止。在打开过程中短按后行李箱盖按钮可停止
打开。后备厢盖部分打开时，可在停止之后手动向“开”或“关”方向移动。后行李箱盖自动操作装置的控制单元内集成了“软启动”或“软停止”功能。也就是说，在后备厢盖快要达到极限位置前，通过降低关闭或打开速度将后备厢盖缓慢移动到极限位置。例外：关闭时不进行“软停止”。这可以通过更改控制电压的脉冲宽度得以实现。
    ①多方要求。通过后行李箱盖自动操作装置（HK1）的控制单元在分析操作点之后完成多方要求的优先级排序。同时在多个操作点进行操作时，下列优先级有效：车外后行李箱盖按钮和车内后备厢盖上的按钮（最高优先级）；车内后行李箱盖按钮；主钥匙后行李箱盖按钮（最低优先级）。
    如果持续操作一个操作点，则该操作有可能被一个更高级的优先权打断。为了能够重新在具有较低优先级的操作点上进行操作，必须重新按下按钮。
    ②位置识别。在后行李箱盖提升机构驱动装置中分别集成了一个发动机。在此电机中安装了两个相互错开的霍尔传感器。因此能够识别电机的旋转方向。此外，可根据霍尔脉冲识别行程并以此识别后备厢盖的开启角度。例如霍尔脉冲可用于通过中央信息显示器调整开启角度。

    ③卡止识别。卡止识别在打开和关闭后备厢盖时起作用。打开时的后备厢盖锁止引起后备厢盖的运动立即停止。关闭时，如果后备厢盖锁止，则后行李箱盖自动操作装置（HK1）的控制单元瞬时向反方向控制后行李箱盖提升机构驱动装置（换向）。如果后备厢盖仍旧保持卡住状态，则不再控制后行李箱盖提升机构驱动装置。当霍尔脉冲消失或调节电流升高时，识别到卡住。
    ④重复断电机构。为了防止后行李箱盖提升机构驱动装置内的电机温度过高，将重复断电机构集成在后行李箱盖自动操作装置（HK1）的控制单元内。为重复断电机构累计电机运转时间。如果累计运行时间超过2min，则不接受新的操纵。已经在进行的动作始终完成。在经过6min的冷却时间后，可以重新开始2min的电机运转时间。

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