图53显示后行李箱盖自动操作装置控制单元，安装自2010年9月。

    图54显示后行李箱盖自动操作装置控制单元，安装至2010年9月。

    （4）结构及内部连接。后行李箱盖自动操作装置（HK1）控制单元通过10芯插头连接与车载网络相连。控制单元的逻辑控制装置连接在总线端K1. 30B上。为了获得后行李箱盖提升机构驱动装置的负载电流，控制单元还连接总线端K1. 30。后方配电器通过总线端K1. 30和K1. 30B为控制单元供电。控制单元是K-CAN上的总线用户。控制单元通过8芯插头连接与左侧后行李箱盖提升机构驱动装置相连。控制单元通过8芯插头连接与右侧后行李箱盖提升机构驱动装置相连，如图55所示。

    （5）标准值。控制单元的标准值见表15。

    （6）诊断提示。与后行李箱盖自动操作装置（HK1）控制单元通信失灵时，进行标准检测（整体测试模块）。存在某个控制单元内部故障时，可能出现以下情况：后行李箱盖自动操作装置（HK1）控制单元内的故障代码存储记录。

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