2．喷油器
    如图29所示，喷油器喷嘴为4孔喷射，喷嘴头部为不锈钢薄壁护套，可减少喷嘴与燃气的直接接触，降低喷嘴温度，改善喷嘴工作环境，延长喷嘴使用寿命。

    来自喷油泵的高压燃油经进油管接头，流过缝隙式滤芯及喷油器体的油道而进入喷油器针阀体的油槽里，当针阀锥面上的油压达225 x 102 kPa时，克服调压弹簧的预紧力，针便被抬起，燃油便从油孔喷出，形成雾状。当油压压力低于弹簧的预紧力，出油针阀便在簧的作用下迅速回落，使喷油停止。从针阀体泄漏的高压燃油，经喷油器回油螺栓进入回油管，流回燃油箱。

    3.输油泵
    输油泵包括手油泵、电动泵和集尘过滤三部分组成，其结构如图30所示。

    当顶杆与活塞下移时，在泵的上油腔产生真空度，吸开进油止回阀，燃油流进上油腔，与此同时下油腔的油通过油道被排出，输至喷油泵。
    当顶杆与活塞上移时，进油止回阀关闭，而进油止回阀被打开，上腔的油被排出。与此同时，下腔将上腔排出的油吸进。所以在喷油泵凸轮轴上的偏心轮作旋转运动时，通过顶杆和活塞的往返运动，使燃油不断排出；但当排出油压作用在活塞下腔面上的力达到限值时，活塞处于平衡状态，活塞不再受顶杆的作用，这时输油泵则停止供油。

    4．燃油箱、燃油滤清器、输油管路
    （1）燃油箱燃油箱容积和形状随车型不同而不同。出油管处安装的燃油止回阀，可防止停机时燃油系统内的燃油回流至燃油箱后，使发动机再次起动困难或无法起动。燃油箱还安装有燃油油量传感器和通气管、回油管等。

    （2）燃油滤清器燃油在生产、运输、使用等环节不可避免地混入水分、水垢、铁锈、灰尘、绒毛和焦油等杂质，因此，希望燃油供给系在输送过程中，不断地将燃油中杂质去除掉，以洁净的燃油供给喷油泵等精密件，否则将使这些精密偶件出现故障和缩短使用寿命。
    WD6巧系列柴油机燃油采用三级过滤。

    第一级集滤器安装在车架上，为金属网滤芯结构，其底部有排污旋钮，可清洗重复使用，其主要作用是滤除燃油中的较大杂质和燃油中的水分。
    第二、三级分别为粗、细滤清器，采用串联形式安装在发动机上，如图31所示。粗滤器为毛毡滤芯，可清洗重复使用，细滤器为一次性纸质滤芯。滤清器座上铸有“。”标记，指明燃油流向。

    （3）输油管路高压油管按标准管下料，利用数控弯管机成型。整个管系通过管夹连成一体，避免了因颤振而造成的高压油管疲劳断裂。

    低压油管采用高强度的聚酞胺硬质塑料管，并经过热成型。不仅制造、安装方便，而且使用可靠、美观；回油管用PVC硬质塑料管。
    高压油管、低压油管、回油管在发动机上的布置如图32所示。

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