五、配气机构
    配气机构的作用是根据发动机各气缸工作过程，适时开启和关闭进、排气门，使新鲜空气及时充入气缸，废气及时排出，以保证发动机换气和连续正常工作。配气机构由气门传动组和气门组组成。气门传动组包括凸轮轴及其驱动的装置（气门挺柱、气门推杆、气门摇臂及摇臂轴等）；气门组包括气门、气门弹簧、气门导管、气门座和垫片等，如图12所示。

    1．凸轮轴
    凸轮轴采取整体、全支承形式，有七道轴颈，其直径均为60mm，七道轴颈的润滑用油来自主油道的斜油孔；凸轮轴进、排气凸轮的形线按多项动力修正计算设计，进气凸轮基圆直径42mm，升程8. 493 mm；排气凸轮基圆直径40mm，升程9. 492mm；凸轮轴在轴头与第一轴径间开有圆槽，用6mm厚的定位钢板定位，固定在机身前端面上，凸轮轴正时齿轮用四个螺栓和一个定位销固定于轴头端面上，凸轮轴如图13所示。

    2．挺柱与推杆
    挺柱为平底筒形，采用合金钢制成，其中心相对凸轮对称中心偏移2. 5 mm，以便使挺柱上、下运动的同时，产生旋转运动，使挺柱磨损均匀，减少滑动速度并提高可靠性。

    推杆为无缝钢管制造，两头采用摩擦焊头或嵌套式。推杆中心有孔，由于凸轮轴位置较低，因此推杆较长，且细而空心，这就要求推杆要有足够的刚度。

    利用空心推杆作为向气缸盖输送机油的唯一通道，在挺柱下部有两条环形槽，上环槽中钻有一个小斜孔与挺柱底部球形凹座相通，润滑用油从气缸体主油道通过细的斜油道，间歇性地经过挺柱的上环槽进入球座，经推杆由空心推杆下面的球头中心的小孔引向摇臂，再经气门调整螺钉和摇臂上钻出的小孔润滑摇臂轴；另一部分润滑用油经摇臂顶部线槽去润滑摇臂头部等配气机构，挺柱与推杆如图14所示。

    3．摇臂、摇臂轴及摇臂轴座
    摇臂用锻钢制造，由于进、排气门中心连线与机身中线成35“夹角，进、排气门摇臂长短不同，进气门摇臂比为1.64，排气门摇臂比为1.36。

    摇臂轴与摇臂轴座是一体加工的，整体式结构具有很好的刚度。摇臂轴和摇臂座合为一体，省去了摇臂的轴向定位装置。由铝合金压铸而成的摇臂罩，其两侧内侧平面有较精确的尺寸，与摇臂轴座两个端面保持一定的间隙。摇臂、摇臂轴及摇臂轴座如图15所示。

    4．气门弹簧
气门弹簧采用等螺距圆柱弹簧，内、外双簧结构。由于发动机功率大，气门弹簧承受较大的交变应力作用，所以外簧工作应力高达566～904MPa；内弹簧工作应力为530～848 MPa。

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