2、发动机的技术特点
    （1）．国II发动机
    WD615. 00型是该系列的基本机型，它采用自然进气的形式。
    在WD615. 00机型的基础上，安装一台废气涡轮增压器，同时相应地增大高压油泵的喷油量，使发动机在结构变化不大的情况下功率增大，从而变为WD615. 61机型。

    在WD615. 61的基础上略加改进、调整，通过降低发动机的最高转速，损失部分功率，达到转矩的增大以适应某些车型对转矩储备的需要，从而变为WD615. 64机型，这两种机型称为涡轮增压柴油发动机。废气涡轮增压器在增加进气压力的同时，由于发动机排出的废气温度较高，通过增压器导热作用，使进入发动机的空气受热膨胀密度减小，进入发动机的空气量受到限制。

    降低进入发动机的空气温度，增大进气密度，可以进一步增大发动机的进气量，WD615. 67型发动机就是根据这个原理，在WD615. 61机型的基础上增加一个空气散热器（中冷器），同时相应提高喷油量，在发动机结构基本不变的情况下，将功率提高。

    在WD615. 67的基础上，通过提高增压器的压比，匹配不同的高压油泵和喷油器，可使功率提高，从而变为WD615. 68机型。

    注意：WD615系列柴油发动机，在结构上除直接与其动力性能有关的零部件（活塞、喷油泵、喷油器、增压器、中冷器、进排气管等）不同之外，其他基础件基本相同，这是该系列发动机的最大特点。

    WD615系列柴油发动机根据驱动形式的不同分为两类机型，一类是非全驱动公路车用发动机；另一类是全驱动越野车用发动机。

    注意：它们的区别：公路车用发动机采用高位风扇（风扇与水泵同轴）、单级机油泵；越野车用发动机采用低位风扇（风扇与曲轴同轴）、双级机油泵。

    （2）．高压共轨国III发动机
    功率为266PS0 , 290PS和336PS的发动机，额定转速从2100r/min调整为1900r/min从四气门调整为二气门，标准配置EVB（排气门制动），最高转矩分别从1100N·m, 1170N·m,1350N·m提高到1190N·m, 1290N·m, 1490N·m; 375 PS的发动机的额定转速从2100r/min调整为2000r/min，从四气门调整为二气门，标准配置EVB（排气门制动），最高转矩从1500N·m提高到1590N·m。

注意：所有高压共轨发动机均提供双功率开关，使用户能够根据车辆载荷状态选择
高、低功率两种运行模式。

    （3）．电控EGR国III发动机
    中国重汽集团与英国RICARDO, DELPHI公司合作研发，用电控直列泵＋冷却的电控EGR系统成功研发了电控EGR国III发动机。2008年大批量上市后，其燃油经济性、油品适应性、动力性、可靠性、维修方便性获得用户高度认可，市场反应很好。

    （4）. D12发动机
    全新设计的D12电控高压共轨系列发动机，是目前国内最具代表性的重型汽车发动机，功率范围在340 - 460PS。大排量、大功率发动机使车辆从低转速起就具有充足的动力，同时，最大的转矩值在宽泛的转速范围内，决定了D12发动机良好的燃油经济性与驾驶性能。
    注意：D12发动机采用了新一代电控高压共轨燃油系统，喷射雾化程度更加精密：新技术改良的DLC喷油器具有更高的可靠性和杭磨损能力；硅油风扇对温度的灵敏反映，保证了发动机快速达到恒温状态，与共轨技术的良好结合，产生较好的节油效果；发动机排气门制动（EVB）技术，可提供约240PS的制动功率，大大延长了制动器及轮胎的使用寿命；应用雪崩式二极管的发电机，使电路及电子控制的质最达到了一个新的水平；用复合材料制作的油底壳，其重量轻而且坚固，更能极大地降低发动机的噪声。

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