5．火焰预热装置
    在寒冷地区，冬季起动必须依靠低温起动装置。本发动机采用安装在进气歧管上的火焰预热装置，它主要是靠安装在进气管上的两个预热塞进行进气预热。
    火焰预热装置结构如图33所示，为使发动机起动容易，当发动机冷却液温度低于23℃时，起动前应先将钥匙开关旋至“预热”位置，待50s后预热指示灯闪烁即可起动发动机，此时按下起动按钮后，电磁阀接通，来自燃油滤清器的燃油经燃油管后，通过电磁阀进入燃油管并喷向两个红热的电热塞而燃烧着火，由于两个电热塞安装在发动机进气歧管上，进入气缸内的空气得到了预热，从而使发动机能够迅速起动。

九、润滑系统
    润滑系统的主要功用是将机油及时地、足量地供给各摩擦副表面，以形成润滑油膜，减小摩擦阻力，同时机油还起着冷却、清洗、密封和防锈的作用。发动机润滑方式分为三种：压力润滑、飞溅润滑和复合润滑。

    润滑系统主要由机油泵、集滤器、机油滤清器、机油散热器（机油冷却器）、主油道限压阀、油底壳（机油盘）等部件组成，发动机润滑系统如图34所示。

    机油泵压出的机油，进入两个旋装式机油滤清器，机油滤清器呈水平对置、并联安装。经过过滤后的机油进入机油冷却器，冷却后的机油首先进入主油道，然后经过斜油道润滑凸轮轴轴承、曲轴轴承。此后一部分进入副油道，通过喷嘴冷却活塞顶部同时润滑、清洁缸套壁；连杆小头顶部加工有集油孔，靠飞溅润滑；另一部分通过曲轴内加工的斜油道进入连杆轴承，润滑后进入油底壳。进入副油道的机油又分成两部分，一部分经过喷嘴；另一部分则通过外部油管润滑单缸空气压缩机和高压喷油泵。在主油道的后端引出一外部油管，用以润滑增压器。从机身到挺柱孔有一细斜油道，用以润滑挺柱，又经空心推杆，经气门摇臂内油孔以润滑配气机构。

    为了防止铁屑进入机油泵，在油底壳内装有磁性螺塞，以吸住进入油底壳内的铁屑，防止它进入摩擦副表面。
    在机油主油道上还装有机油限压阀，在机油冷却器进油口与机身主油道间设有旁通阀。
    1．机油泵
    齿轮式机油泵由两个相啮合的齿轮组成，当机油泵工作时，机油泵吸油腔内的机油被送到压油腔中，在齿轮旋转过程中产生了一个附加力，为消除这个载荷，在机油泵体上开了一个卸载槽，机油即可由此槽流向压油腔。为了防止机油泵过载损坏，常在机油压力油腔出口处设置有机油泵安全阀，当压力超过限定安全压力（1550±150）kPa时，此阀打开，卸部分机油，以保护机油泵。

    机油泵由曲轴正时齿轮通过中间齿轮进行动力传递，机油泵驱动齿轮为斜齿轮，与机油泵主动轴是热装配过盈配合，以此传递动力，没有键槽。泵油齿轮是圆柱齿轮，与齿轮轴是一体加工，泵体轴孔与泵齿轮轴无专询轴承。机油泵如图35所示。

    机油集滤器伸入油底壳底部吸取机油，以保证机油不间断地连续供给油泵，使润滑系统正常工作。

  

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