凸轮轴轴承响。它的响声很有特点，怠速时无论是从发动机的左侧（传动箱侧），还是从发动机的右侧（磁电机侧）或者从缸头盖处虚听，都能够听到一种类似于木匠用手锯锯木头的声音。轻微时不易察觉；严重时离发动机数米远都能听到。很有节奏感，像火车在铁轨上高速行驶，声音一轻一重。多数为凸轮轴左侧（正时链条侧）轴承松旷所致。维修此类故障，除要找出根源并将凸轮轴更换外，还须更换机油。有条件的可清洗发动机，彻底排净磨损产生的铁屑。

超越离合器响。常见的超越离合器响有两种原因造成，一是超越离合器的三个滚柱与星轮（超越离合器盘）的工作面磨损失圆；二是单向轮（超越离合器本体）的三个紧固螺丝松动。前者在怠速时发动机右侧会发出一种“次楞次楞”或“噌噌”的声音。特点是转速升高时消失，怠速略高时声音略小，怠速调低后声音明显。可在发动机运转时踩下脚制动踏板或握住前制动手柄，同时按下启动按钮，使启动机工作并带动超越离合器转动，此时若“噌噌”的声音变小或消失，即可确定是该故障。对于后者，因其声音与连杆大头响的“爪爪”声非常相似，慎重起见，可以拆下检查其螺丝有无松动，也可更换新件比较，若声音消失，可判定是其故障；声音依旧，则为连杆大头响。

遇到GY6发动机异响还可以通过其他方法判定。比如可以拆下前皮带轮与传动皮带，然后启动发动机，若声音依旧，则为发动机其余部位响，可用上述方法检查排除；若声音消除，则是传动系统响。对于传动系统响，相对要容易一些，因为前皮带轮与后皮带轮距离较远，可以较容易地找出是哪个部位出现的问题。

若是从发动机的左侧传动箱处传出一种“啪啪”的声音，同时打开左侧传动箱盖可以看到在左侧传动箱盖的中间部位有摩擦发亮处，同时还有少量絮状物，则可以认定是皮带响。此故障多出现在停放较长时间和更换新皮带的车上。正常的传动皮带拆下后在不受力的情况下应呈圆形或近似圆形，如果长时间停放或是新皮带存放不当，使皮带在不受力的情况下呈长圆形，当皮带的短轴转至皮带轮处，长轴就会拍击箱盖，发出“啪啪”的声音。若声音较轻，可不必维修，使用一段时间就会消失。

还有一种声音比较特殊：脚启动中间轮上有一弹簧夹，下端卡在左曲轴箱体的定位槽内，此处出现较大的间隙时，在骑行时会发出“嗡嗡”的震动声。支起主支架，慢慢加大油门至声音出现时，用手轻轻压住脚踏启动杆或拆下脚踏启动杆，若声音减弱或消失时，可判定就是该故障。可以设法消除此处的间隙。

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