1.忽视检查化油器油过滤器

由于燃油箱开关中的过滤网孔较大，在燃油流动过程中难免有少数杂质会透过其过滤网进入化油器内。为了防止燃油杂质对化油器各量孔及精密零件的侵害，部分进口化油器在进油针阀座孔内设置有油过滤器装置如图1所示。如CB125T款244FMI发动机用MIKUNI-B75型化油器，在化油器进油针阀座内装有粉末冶金滤芯，只要有细微杂质，都会被粉末冶金滤芯挡住（日本三国公司生产的米库尼化油器均装有这种过滤器）。随着使用时间的延长，细微杂质在粉末冶金滤芯上愈聚愈多，当这些细微杂质增加到能够阻挡燃油进入时，则化油器的进油就会受到不同程度的影响。堵塞严重时，发动机加不上速度，车辆会出现慢慢熄火现象。一般维修人员在检查发动机熄火故障过程中，一般都从电路和燃油管路去检查，很少想到去分解化油器，检查进油针阀座内的粉末冶金滤芯是否被细微异物所堵塞。其实，检查起来并不复杂，只要打开化油器浮子室盖，抽出浮子销轴，将浮子及针阀从阀座孔内取出。由于细微杂质是集聚在粉末冶金滤芯的外面，此时只需要用高压空气向阀座孔内吹几下即可。如果细微杂质过多，难以用高压空气吹净，则使用十字起旋松浮子阀座固定螺钉，再持尖嘴钳夹住针阀座边口，施力向外拔出。然后将被浮子阀座粉末冶金滤芯一起放入煤油中浸泡几分钟，再用毛刷将沾在粉末冶金滤芯上的细微杂质清洗干净，并注意观察粉末冶金滤芯是否有破损现象，以及浮子阀座外圆上的O型密封圈有无损坏，并视情予以更换。

2.忽视检查化油器空气截止阀如图2所示

为有效地解决四冲程摩托车急回油门熄火的现象，新型坐式摩托车所装等真空化油器上均加装有空气截止阀（简称ACV阀，下同），在急回油门的瞬间及时关闭怠速空气量孔的部分空气通道，可以避免混合气过稀现象的产生。ACV阀工作原理是：ACV阀的控制通道分别由发动机的进气歧管（由此提供负压）和化油器怠速空气通道相连接，形成一个由发动机负压大小来控制的独立气阀。发动机运转时，化油器的节气门打开，这时进气歧管的负压小于ACV阀内控制弹簧的压力。因而单向阀打开辅助空气通道，从ACV阀进入怠速油路如图3所示，可燃混合气相对偏稀，不但节省了部分燃油，还改善了燃烧。当节气门急速关闭后，进气歧管内的负压达到额定值时，真空膜片被吸上。此时单向阀关闭，怠速空气通道的空气量减少，怠速混合气相应变浓，从而有效地防止了节气门急速关闭时出现的混合气过稀，即急回油门时的熄火现象。

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