一辆行驶约37 600KM 的CL125-6电喷魔托车．油耗一直较低约为2 L/100 km,最近油耗上升至3.2 /100km，维修人员检查了燃油箱油泵及油路管系,未见有泄漏现象。

   故障诊断与检修：CL125-6电喷摩托车上的燃油供油系统由燃油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、汽油压力调节器、喷油嘴等零部件组成。电喷摩托车是由“ECU”电脑中心根据发动机上的进气温度传感器、曲轴相位传感器、发动机温度传感器和节气门位置传感器以及车辆负荷等信号确定和修正其喷油量，以上这些输出信号有一个存在异常，均会影响发动机的耗油量。

    上路试车．行驶约5 km,感觉加速性能和最高车速均正常，机温也不高，疑是发动机温度传感器故障。如果温度传感器完全短路或偏离校准值，由其提供的冷态加浓信号就可能一直保持下去，使油耗超过标准设定值。按电喷摩托车燃油系统故障代码调取步骤，打开点火开关，ECU指示灯亮起。起动发动机，ECU指示灯熄灭。关闭紧急熄火开关，使发动机熄火。将摩托车座垫下的故障诊断接口的2个端子用专用导线短接5 s,ECU指示灯亮3s灭3s后，开始显示出储存的故障信息：ECU指示灯闪烁次数为长亮1 s,短亮5s。按ECU工作指示灯闪烁的故障内容表中查找出其故障代码为15号，故障内容是发动机温度过低（断路）故障。

    按照发动机温度传感器电阻值的温度特性，当温度传感器达到80℃时，其标定电阻值应为（0.32+-0.1) kΩ 拆下发动机温度传感器，放人水中加热，当水温升高至 80℃时，测其电阻值为23 kΩ，说明发动机温度传感器已失灵损坏。

    原来是发动机温度传感器传出的信号失常，干扰了ECU电喷燃油系统的控制，造成摩托车行驶油耗偏高故障。

    更换新温度传感器，复装所拆各零部件后，交予用户使用。半个月后，用户反映摩托车油耗无异常，故障排除。