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1．进排气门间隙过大产生异常声音
配气机构在工作时，机件之间存在着一定的接触应力和相对运动，造成不同程度的磨损，使气门间隙发生变化。因此，对气门间隙进行检查和调整，使其保持在规定值以内。气门调整螺钉的作用是，保证调整螺钉与气门杆端部接触面有一个合理间隙，并把由配气凸轮轴传来的力，施加给气门，推动气门运动。
检查并调整气门间隙时，活塞组件应在上止点位置，用大号一字改锥，在右曲轴箱盖顶部，拧掉磁电机转子视孔盖，注意不要损坏视孔盖一字槽，如图14所示。用大号一字改锥，在右曲轴箱盖中部拧掉磁电机转子视孔盖，如图15所示。通过右曲轴箱视孔，用套筒扳手逆时针方向转动曲轴，如图16所示。磁电机转子旋转，磁电机转子动标记“T”与曲轴箱盖定标记“l”相对，如图17所示。活塞组件运动至缸体最高位置，即上止点位置，如图18所示。
检查并调整进排气门间隙（气门间调整螺钉与气门杆端部间隙）。用气门间隙调整工具、塞尺，调整进排气门间隙0.05mm,如图19所示。
逆时针方向转动曲轴复查气门间隙，若气门间隙发生变化（排除气门间隙没有调准外），应检查气门螺钉端部是否有凸起或坑凹、检查配气凸轮、进排气门摇臂是否出现异常磨损。
2．配气正时链条张紧装置故障使配气机构产生异常声音
弯梁摩托车发动机采用凸轮轴顶置式配气机构，配气机构用链条和链轮传动（在左曲轴上装有配气正时主动链轮，在凸轮轴上装有配气正时从动链轮）。在发动机工作时，为了使配气正时链条保持有一定的张紧力，不影响配气正时，减少链条的震动和配气正时链条的运转噪声，在发动机上设有配气正时链条张紧装置（张紧杆、张紧弹簧、张紧臂、张紧轮）。
检查配气正时链条张紧装置（张紧杆、张紧弹簧、张紧轮）。
