3 摩托车电喷电磁兼容性的验证测试

    3.1测试标准
    摩托车整车的抗扰度测试标准依据欧盟标准97/24 EC第八章两轮或三轮摩托车及其电器单元的电磁兼容，标准中包括了摩托车辐射发射测试和辐射抗扰度测试内容。本文主要研究安装电喷系统的摩托车整车辐射抗扰度测试项目，是将样车放置于3m半电波暗室中，给其施加一定的电场强度，通过监控系统来观察发动机的转速是否符合规定的范围，来评价摩托车的抗干扰能力。

    3.2测试的要求与布置
在20～1 000 MHz频率范围对摩托车施加30 V/m的场强，检验指标是车辆在测试过程中，发动机转速不能出现异常波动变化，其他部件
  （如灯具、车速表）不能出现明显的错误动作，检验现场如图12所示。

    a）车辆后轮置于转鼓上，前轮置于夹持器上并加紧，用拉带固定车辆，保证其平衡，连接速度传感器和天线，场强探头布置于场强参考点上。整套车辆系统置于转台中心，布置于橡胶垫上，保证转鼓与地面不滑动。
    b）测量测试距离：车辆和天线正对，用钢卷尺测量摩托车前轮最外延至天线最顶端距离为（1.00± 0.05） m；钢卷尺测量天线中心位置至水平地面距离为（1.00±0.05） m。如图13所示。

    c）打开风机，将出风口处对准发动机部分，防止温度过高。
    d）打开车辆的大灯和转向灯，起动车辆，调整车速为固定值（一般为50 km/h），也可根据厂家要求调整，但车速需稳定。

    3.3测试结果与分析
    通过测试观察分析摩托车发动机的转速是否在规定的转速内来衡量摩托车电喷系统的（ECU）的性能。通过上述试验的监测显示，如果受试摩托车在试验过程中保持了正常范围内的转速，说明该电控单元的性能是稳定正常的，能够满足试验要求。

    4 结论与展望
    a）针对摩托车电喷系统的电磁兼容性（EMC）研究，看到关于摩托车电喷系统的电磁兼容性研究还远远不够，应充分意识到摩托车电喷系统具有精确的低压数字和模拟控制信号的系统，其电磁兼容性比普通EUT复杂得多。而电控单元作为摩托车重要的电子部件，其电磁辐射抗扰能力，即在恶劣的电磁环境中保持正常工作的能力是一个非常重要的考核指标。指出主控制器的抗扰性试验目前依据的国家标准是GB/T 17619-1998，而在主控制器的设计阶段采取措施，解决EMC句题，达到标准要求，可以避免80％～90％的电磁干扰问题，相比生产、安装调试时解决该问题将节约大笔费用。
    b）从电磁兼容3要素，即电磁骚扰源、电磁骚扰作用途径和敏感源入手，分析电控部分的抗扰性。通过分析，明确指出逆变器和电机是主控制器的主要电磁骚扰源并提出了预防措施；分析了电喷摩托车内部对控制器的电磁骚扰作用途径，可以说对主控制器的外围进行了研究，并介绍了其主要功能和硬件设计。
    c）开展电控单元抗扰性试验，找出EMC问题根源，改进电喷摩托车主控制器的设计，是开展试验研究的目的。而发现EMC问题，即电磁兼容性故障诊断需要依据试验结果、经验分析以及相应的方法，如综合分析法、试探法和经验法等多种方法和手段。通过主控制器抗扰性试验研究实例可以看出，EMC是建立在试验和经验基础上的学科，EMC设计需要经过多次试验，不断积累经验，才能最后达到满意的要求。
    d）由于我国电喷摩托车技术起步晚，国内对电喷摩托车电磁兼容性的研究较少，本文也只是针对目前的国家标准GB/T 17619-1998和欧标97/24 EC C8法规进行了相关的试验研究，为了提高电喷摩托车主控制器的抗扰性，提高电喷摩托车的电磁兼容性，应该继续关注国内相应的新标准，以满足我国电喷摩托车领域EMC设计和生产的需要。

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