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一辆LF110弯梁车,行驶约37 000 km,因发动机启动困难送修,故障原因待查。
故障诊断:LF110弯梁车采用四冲程发动机、3气门、OHC配气、柱塞式化油器、电/反冲启动、蓄电池DC-CDI点火、火花塞NGK C7HAS。
支起摩托车主支撑,试启动发动机,无启动迹象。万用表置电压档检测蓄电池电压,电压正常(12V)。拆卸火花塞,用火花塞或点火线圈高压线对地放电方式检查点火电路,火花塞对地放电正常。点火电路正常,发动机不能启动。疑是缸压低(进排气门漏气、缸体、活塞组件严重磨损、缸压低、配气不正时等)。
在不具备缸压表条件下可进行以下检查。手指堵住火花塞螺孔,用力踩发动机启动杆,火花塞螺孔有较强气流迸出(0.8~1.5 MPa ),多次试验确认发动机缸压较低。
从缸头上拆下化油器、缸头、缸体、活塞组件等部件。将缸头内外油污清洗干净。缸头水平放置在工作台上,往进排气门分别灌入适量煤油。约5~10 min,观察进排气门(2个进气门,1个排气门)座圈周围是否湿润(有煤油渗出痕迹)。经检测,进气门正常、排气门漏气。
拆卸排气门组件,气门头部、气门座圈出现细麻点。清除气门及气门座积碳,用新气门和气门研磨工具,配合粗、细研磨砂,缓慢转动气门,研磨气门与气门座配合面,使气门密封锥面与气门杆同心、密封。
用煤油渗漏检测法,复查排气门与气门座间的密封性,未发现进气门有煤油渗漏现象。安装缸头排气门组件、配气正时凸轮轴、摇臂,曲轴连杆小头轴孔安装活塞组件,安装缸体、缸头、配气正时从动链轮和链条等部件。
检查确认检修无误后,试启动,发动机顺利启动,怠速稳定(1 500r/min ),故障排除。