分析内燃机气门锁紧机构优化

来源：摩托车技术作者：佚名 2015-03-22 08:14:21

    1 有限元模型的建立
    根据气门弹簧上座及相关部件的结构几何特征和承载方式，以Pro/E软件建造的气门弹簧上座及相关部件三维实体模型为基础，经适当的、合理简化，建立了详细的气门锁紧机构的有限元模型。
1.1网格划分
    采用6面体单元进行网格划分。结点数和单元数如表1所示。

1.2材料与属性
    计算中使用的材料参数如表2所示。

1.3气门锁紧机构有限元模型载荷及约束
    所有计算均没有考虑摩擦，计算得出的应力结果比实际应力高（计算结果与最坏的实际情况相比）。
方案1：模型的内外锥面锥角均为5°，如图3所示。

    方案2：模型的内锥面锥角为5°，外锥面锥角为17°。此模型所用的材料比方案1少，如图4所示。

    受力及约束：2种设计方案均用于同一款发动机上，因此，所加边界条件均相同，外载荷由TYCON求得，气门顶端平面受分布载荷769 N，全约束气门弹簧上座底平面如图5所示。