用1块同型号的蓄电池替代原蓄电池，按起动按钮，试起动发动机，发现电起动装置不能工作。该故障的常发原因为：串联在电起动电路中的前、后制动开关接触不良，致使电路无法形成回路。用万用表的电阻挡，检测车辆的前、后制动开关通断状态，正常状况下，当右手握前制动开关或脚踩后制动开关时，开关的2根导线间的电阻为0，表明开关接触良好。经检测，前、后制动开关触点接触不良。调整检修后，使制动开关电路恢复正常。按起动按钮，电起动电路正常工作，但发动机仍不能起动。拆掉原车的火花塞，发现火花塞的电极很湿，说明发动机的油路正常。更换火花塞后发现火花塞仍不跳火，说明故障出在点火电路。检查发现，摩托车的斜支撑上的油漆被划伤，钢管有些变形，表明车辆在行驶中曾滑倒过，或斜支撑部位受到了碰撞，致使摩托车斜支撑被撞坏，造成点火失效，开关电路不能被接通，发动机不能起动。修复斜支撑使其恢复至正常状态，安装蓄电池、火花塞后发动机顺利起动，故障被排除。

    7 结语
    综上所述，车架在制造过程中，焊接变形是不可避免的，只能采取有效的设计和工艺措施控制焊接变形，并对超出公差要求的焊接变形进行矫正，才能达到车架强度、使用性能及经济性能的要求。
    实际生产中，只有对焊接进行全过程控制，才能更有效控制车架的焊接变形，达到保证车架尺寸精度和装配要求的目的。
    摩托车在使用中车架断裂的现象时有发生，尤其在一些道路条件差和长途旅行时会经常出现，不但给人们出行带来困难，有些断裂甚至还会引发交通事故和人员伤亡，应该引起足够的重视，并从根源上进行分析和防范，以确保摩托车的骑行安全。

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