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摘要：欧盟与日本的摩托车产业比我国起步早，摩托车的标准体系也更为完善。欧盟与日本的摩托车电磁兼容标准已经形成完整的体系，而我国的电磁兼容标准体系尚在建设当中，研究对比这2个标准体系与我国标准的差异，对我国摩托车标准体系的建设和完善有重大的借鉴意义。
电磁兼容性（EMC）是指电气装置或系统不产生干扰或不受环境干扰，工作在指定环境中的能力。电磁兼容性包括2个部分：电磁干扰（EMI）和电磁抗扰度（EMS），是保证设备或系统在电磁环境中能符合要求地运行，不对环境中的任何设备产生无法忍受的电磁干扰的重要指标。对摩托车而言，该指标不仅关系到摩托车的工作稳定性，还关系到摩托车行驶安全性，因此，摩托车产业较为发达的国家均制订或采用了完善的电磁兼容标准体系来保证摩托车良好的电磁兼容性。
1 电磁兼容标准体系介绍
1.1欧盟摩托车电磁兼容标准体系
自1992年起，欧盟对摩托车产品建立了统一的产品市场准入管理制度（即型式批准制度），并建立了较为完善的技术法规体系，它包含摩托车整车型式认证指令及13个单项摩托车技术指令，共同构成了一组摩托车产品认证体系。按照指令规定，自2003年5月9日起，对欧盟境内销售的所有摩托车类产品（包括部分零部件）必须满足上述指令要求，其中97/24/EC中第8章（简称97/24/EC-c8），对两轮或三轮摩托车及独立电子／电器组件的电磁兼容性进行了规定。
对于两轮或三轮摩托车，及独立电子／电器组件的电磁兼容性要求及测量方法和限值，97/24/EC均作了详细规定，并且没有引用其他电磁兼容标准（如ISO标准和CISPR标谁），有关电磁兼容性方面的要求主要规定在97/24/EC-c8的9个附件中（不包括瞬态抗扰度测试）。
附件I对车辆和安装在车辆上的独立电子／电器组件的要求（两轮或三轮摩托车）；
附件II车辆的宽带电磁辐射发射的测量方法；
附件III车辆的窄带电磁辐射发射的测量方法；
附件w车辆对电磁发射的抗扰度的试验方法；
附件V独立电子／电器组件（STU）的宽带电磁辐射发射的测量方法；
附件vi独立电子／电器组件（STU）的窄带电磁辐射发射的测量方法；
附件VII独立电子／电器组件（STU）对电磁辐射抗扰度的测试方法；
附件VIII资料文件（附件1）和部件型式认证证书（附件2）的样品；
附件IX某种型式的独立电子／电器组件（STU ）的资料文件（附件1）和部件型式认证书（附件2）样品。各附件间的关系如图1所示。
1.2日本摩托车电磁兼容标准体系
日本国土交通省（MLIT） 2011年5月底开始采用联合国欧洲经济委员会法规ECE R10第3版（ECER 10.03） ， 2012年初开始采用第4版。ECE RIO法规是联合国欧洲经济委员会就电磁兼容性方面批准车辆的统一规定的法规，适用于M、N和L类车辆。ECER10是被众多国家采用的完善的车辆EMC法规，日本目前正处于ECE 810第3版（ECE 810.03）和第4版（ ECE 810.04）标准应用实施的过渡期，至2016年，这2项标准将会强制实施，ECE 810第4版针对第3版主要是增加了对电动及混合动力车辆的电磁兼容要求。
1.2.1 ECE 810.03
ECE 810.03规定了车辆及电气／电子部件的电磁发射限值、抗扰性能和试验方法，适用于M、N、O、L类车辆及电气／电子部件，该法规共包括13个条款、10个附件。
附件1认可标记的示例；
附件2A有关汽车整车电磁兼容型式认证的信息文件；
附件2B有关电子／电器组件的电磁兼容型式认证的信息文件；
附件3A汽车整车型式认证联络附件；
附件3B电子／电器组件型式认证联络附件；
附件4整车宽带电磁骚扰测试方法；
附件5整车窄带电磁骚扰测试方法；
附件6整车对电磁辐射抗扰度的测试方法；
附件7电子／电器组件宽带电磁骚扰测试方法；
附件8电子／电器组件窄带电磁骚扰测试方法；
附件9电子／电器组件对电磁辐射抗扰度的测试方法；
附件10电子／电器组件对瞬态发射及其抗扰度的mil试方法。
ECE R10的测试方法均是引用现有的ISO与CISPR电磁兼容标准，ECE R 10.03传统车辆参考标准如表1所示，ECE R10第4版对于传统内燃机车的要求与第3版一致。
1.2.2 R 10 03/04中的电动车／插入式混合动力车的EMC
测试
联合国欧洲经济委员会在2011年10月28日正式通过了ECE R10第4版修正案，并于2012年3月6日正式发布了ECE RION. ECE R10N针对电动车和混合动力车充电部分增加了1个条款和6个附录。CISPR 25也将增加电动车和混合动力车高压部件电磁兼容要求。
