4 外观检查和解剖观察
    橡胶壳铅酸蓄电池放入较高温度环境中，待其封口剂软化以后，用小刀将封口剂剔出，用铁锯将连接条锯断，用铁勾将每个极群组拉出，放入铁盘内。塑壳电池用铁锯沿槽盖热封处将铅酸蓄电池锯开，观察壁焊连接处有无虚焊、假焊及断裂情况，及极柱与端柱连接情况后，用铁锯将壁焊处锯开，将每个极群组抽出，放入铁盘内。
    观察极群状况，是否有隔板缺少情况，汇流排有无断裂情况，汇流排与极板、极耳处的连接情况，有无掉片及虚焊假焊现象。观察极群侧面、底部有无短路连电现象，及隔板在极群中位置及隔板边缘有无破损现象。
    观察铅酸蓄电池槽内电解液状况，活性物质沉积状况，槽内有无异物情况以及蓄电池槽中间隔板是否有开裂、破损、单格间沟通等。
    完成上述观察后，用铁锯锯开极板与汇流排连接处，逐片检查正、负极板及隔板状况。观察正极板四边框有无断裂现象、极板表面状况、活性物质脱落状况、小筋条腐蚀断裂情况以及极板有无弯曲等。
    对于管式正极板，观察丝管有无破损，铅芯有无脱脖现象，封底有无脱落，汇流排有无断裂以及管内活性物质有无下沉，空管程度等。
    观察负极板表面状况，有无硫酸化迹象，活性物质有无收缩变硬，有无膨胀堆积及脱落现象。
    观察每片隔板腐蚀程度，有无破损、断裂、掉角、穿孔现象，观察隔板时应将隔板用水洗净仔细观察。

    5 短路故障的消除方法
    找到故障点后，可根据不同的情况予以排除。
    如极板群夹杂铅粒、隔板破损、极板弯曲，必须开启沥青封口（指普通式铅酸蓄电池），拨出极板，取出铅粒。极板弯曲轻微者，用压床木夹板压平，对弯曲程度严重的要予以更换。隔板损坏要换新，更换隔板尽量选用聚氯乙烯软质塑料等品质优良的隔板品种，重新充电。沉淀物过多，可取出沉淀物，并用水清洗干净。处理完毕后，应对铅酸蓄电池均衡充电方可使用。使用中要控制电解液温度不超过规定值。
    找出短路的极板后，用厚3 mm、宽30～50 mm的清洁木板或胶木板，插入有短路的正、负极板间，慢慢移动，将极板间的短路物除去。假若短路原因是由于极板的弯曲，则需在接触的地方加木隔板，如加衬板后仍不能解决短路的话，可按极板弯曲的处理方法进行处理。若木隔板损坏，应予更换新木隔板；若是沉淀物质过多而短路，应清除电槽底部的沉淀物质。

    6.铅酸蓄电池单格短路的急救
    车辆在运行中发现铅酸蓄电池有单格短路，需要继续使用时，可临时用螺丝刀或导线搭接在短路单格的两极上，使短路单格形成1个回路。这种办法只能在夏季热车条件下，隔除1个单格，一般仍可使发动机起动，起动后拿掉螺丝刀或取下导线即可。若隔除短路单格后不能起动车辆，可再用导线将点火线圈上的附加电阻短路，然后用手摇柄转动曲轴，也可使发动机起动。
    行驶途中铅酸蓄电池完全损坏，不能起动，又没有绳索依靠别的车辆来牵引时，可采用下列方法进行急救：借助其他车辆的铅酸蓄电池；用手电筒的干电池8节串联起来代替铅酸蓄电池，每节干电池是1.5 V，8节串联是12V，可用手摇柄转动曲轴，使发动机起动。
 

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