摩托车作为一种机动性相当灵便的道路交通工具，在日常使用的过程中，由于受到一些存放条件的限制，会因水淹导致车辆进水产生故障。特别是在夏秋之际行驶，常常会遇到狂风暴雨的天气，尤其在一些道路地势较低的地方积水较深，若强行涉水通过，则会造成车辆不同程度的进水问题，若不及时进行必要的维护保养，不仅会影响车辆的正常行驶，还会直接造成摩托车各零部件的早期损坏。

    1 摩托车易进水零部件
    摩托车在行驶中，一旦涉水进水后，容易引起进水的主要零部件是车辆的燃油供给系统、电路控制系统，其次是发动机、点火器、发电机和油箱等部件，而水渗入的燃油供给系统又包括化油器、空气滤清器。
    分析燃油供给系统主要进水途径：1）从油箱盖渗入到油箱再流人到化油器内；2）由空气滤清器进气口吸入后进人到化油器中；3）从化油器的通气管道直接进入到化油器内部。而造成电路控制系统进水渗入的部件主要包括充电电路、脉冲高压线圈、电子点火器、点火线圈、高压帽、火花塞和起动开关等（有些摩托车车型的火花塞位置较低，形成1个类似凹坑的形状，较易产生积水）。而进水后最容易渗入水的地方则是高压帽与熄火开关以及绝缘性能欠佳的点火器和点火线圈，同时也会造成电路间搭铁短路的问题。
    摩托车在雨天及涉水行驶时，很容易出现化油器进水的问题，主要是由油门线随水流下或是油箱盖封闭不良，导致漏进油箱后随汽油流入化油器中，尤其是当油门线进入至化油器的端口处，其密封胶套若老化开裂很容易渗水进去，若出现破损，应尽快更换。

    2 摩托车零部件进水后主要故障特征
    摩托车进水后出现的主要故障特征有：1）在正常行驶中，突然加不上油，而且行驶速度较匀称地缓慢下降，随之发动机自行熄火。当出现这种情况时，可能是车辆的燃油供给系统进水。2）当车辆正常行驶时，车辆的行驶速度突然骤降，而且伴有明显的顿挫感觉，随之发动机自行熄火，出现这种情况则是电路控制系统进水。3）若车辆正常行驶时，突然无法正常加油，同时发动机排气管出现间隙性的“啪啪啪”声响，并出现有发动机间隙断火的感觉，虽然能持续一段时间，但最终发动机还会自行熄火，这属于典型的电路控制系统进水故障。
    点火开关进水会产生起动困难，严重时会烧坏点火器及点火线圈，而把手处开关进水会使控制开关触点短路，从而使灯光电路无法正常开启。

    3 摩托车进水检修及应急处理
    在进行具体检测维修时，应先查看空气滤清器与化油器间连接的导管是否脱落及导管是否出现松动情况，检查化油器通气管管口处是否存有水迹（以确定排除化油器内部是否已进水），若确定化油器已进水，可采用最简单的处理方法。首先将油箱开关关闭，旋松化油器底部的溢油螺钉（不要全部旋掉，旋松几圈即可），这时溢油管开始缓慢放油，一直到完全放净为止。打开油箱开关，待溢油管再次放油时旋紧螺钉即可。如果化油器内部已产生异物堵塞情况，采用上述方法是无效的，应拆下化油器逐步分解后，采用专用清洗喷雾剂，彻底清洗化油器各个油路口、喷油孔和量油孔等。
    若发动机进水会直接进入到机油中，会导致机油润滑性能的减弱，若长时间停放不继续使用，则容易使发动机产生抱缸、拉缸。首先应放净原发动机的润滑机油，重新再注入新机油。具体检测时，可拆卸火花塞并套上高压帽、放置在缸体边缘，脚踩发动机起动杆，观察火花塞是否还能正常跳火，如果气缸中已进水，那么火花塞会出现侧向漏电及不跳火情况，说明空气滤清器已经被水侵蚀后损坏。另外，当发动机熄火时，用脚连续空踩几下发动机起动杆，气缸内的积水也会从排气管尾部排出。

    4 摩托车涉水时的安全骑乘
    为有效保障摩托车在涉水时的安全骑乘，以及尽可能减少车辆的故障率，骑乘者在外出行驶中，一旦碰到狂风暴雨来袭及积水较深路段，在小心谨慎骑乘的同时，一定要尽量避免涉水及车辆被水淹的问题，同时又要提高自身交通安全意识。
    a）若在行驶中突然遭遇到暴风雨，骑乘者听觉与视线均受到不同程度地影响，且行驶路面又相当湿滑，给正常骑乘增加了不少难度和不安全因素，在无法躲避的情况下，应尽量选择在道路一侧减速慢行，碰到低洼路段积水时，在有把握的情况下应低速缓行通过，若大水漫过道路路面则不要盲目涉水。特别是在一些复杂地形山区道路遇到特大暴雨时，为防止山石滚落、悬崖塌方，应选择安全地点及时熄火停车，并打开闪跳灯以引起过往行人和车辆的注意。
    b）在风雨中骑乘要特别注意观察道路两侧的行人，因为此时大多数行人均在匆匆赶路或寻找避雨地方，对各类机动车辆的注意力比平时要疏忽许多，稍有不慎则容易发生交通事故。同时，雨天更容易发生追尾事故，由于一些路面的污泥拌随着雨水的冲刷较湿滑，使有效制动距离较平时增大，也很容易因对制动距离的误判而发生意外。
    c）在雨天行驶中的摩托车后视镜会蒙上一层雾气，而且伴有不停下滴的水珠，这时骑乘者观察后方路况的能见度相当模糊不清，所以车辆在变道或转弯时，一定要降低车速，并要预先较平时提前开启转向灯，让后方的其他车辆及行人有足够的时间避让。
    d）由于雨天道路湿滑，安全摩擦系数降低，不要采取紧急制动，尽量不要在交通标线上行驶，制动一般使用点刹方式，并注意与前车保持足以采取制动措施的安全距离。同时，在车辆转弯时要尽量避免摩托车发生倾斜，尤其在接近弯道时要提前减速，车把要同时带动点刹并缓慢转向通过。
    e）摩托车在涉水通过一些积水路段时，在不明了积水深度的情况下，切莫一味加大油门试图涉水而过，应在积水路段及时停车，并仔细观察积水路况，查看有无其他机动车通过，观察其通过涉水路段时的行车状态（车辆通过时产生摇摆及上下跳动，则说明水面道路坑洼不平），如果发现涉水处水流平稳，水面下方路面平整，水位不会淹没到排气管时，可采用低挡位车速并稳住油门缓慢通过。
    f）路面积水水位若高过摩托车排气管时，应关闭车辆电源开关锁（最好能取出空气滤清器，用布条塞至空气滤清器进气口处），然后慢慢推车行进通过涉水路段，当通过积水处后找1个上坡路段位置停放（即车尾部低于车把手位置），这样有利于排气管中的积水及时排出，同时要清理掉空气滤清器盒内的积水，并重新装回空气滤清器，然后再打开点火开关起动发动机。
    g）夏秋之际暴雨来临，前风力往往较大，风夹带沙尘会严重影响行车视线，同时风声还会影响骑乘者的听觉，此时应注意风向并减速行驶，特别是当风向与行车方向形成较大夹角时，容易造成车辆侧滑或翻车，这时应及时停车避风，待风速减小并视线清晰后再继续行驶。
    h）由于雨天路面湿滑使车轮容易打滑，且摩托车车速较快，所以单手持伞骑乘较难正常操控车辆，一旦遇到危急情况较难及时控制，若发生因车轮侧滑失去平衡后果相当严重。所以在雨中持伞骑乘摩托车，不仅会严重影响骑乘者对路况的正常判断，也容易因操作失误而引发交通意外事故。