一辆新世纪XSJ125T四冲程踏板车，更换了新的蓄电池、磁电机线圈总成和调压整流器后，摩托车的电起动开始还相当好，一打就着，过了2天用电起动起动发动机时，发动机不能起动。支起摩托车主支撑，热车时用电起动起动发动机，发动机可以起动；关掉发动机，让发动机的温度降下来，检查冷车时电起动发动机比较困难，但脚起动正常。经以上检查，可以排除摩托车点火电路、油路有故障的可能性，应将检查故障的重点放在摩托车充电电路。
    万用表置直流电压档DC 25 V，红表笔接蓄电池正极，黑表笔接蓄电池负极（也可以接发动机机壳上的接地线），打开点火开关，观察电表指示的蓄电池直流电压值，如蓄电池的电压在12V以上，表明充电电路工作基本正常，蓄电池不亏电；如电压低于12 V说明蓄电池存电不足，有亏电现象，摩托车充电电路有故障。
    用万用表置电压档DC25 V，检查摩托车充电电路对蓄电池的充电情况。电表接线方式不变，按电起动按钮起动发动机，观察电表指针的变化情况。正常情况下，由于发动机起动电机工作时需要较大的起动电流，蓄电池的电压会在短时间内产生下降的现象，但电压不会发生较大幅度的变化，如果在电起动的过程中蓄电池的电压下降到11 V以下，并且在发动机起动成功以后，蓄电池的电压恢复不到12 V以上时，说明蓄电池亏电，蓄电池的电容量不足，可以拆下蓄电池，用充电机对蓄电池补充充电，然后将蓄电池装车再次用电起动起动发动机，如果电起动仍不能正常起动，说明蓄电池已经损坏。
    起动发动机，让发动机转速在4 000 r/min左右，观察接在蓄电池上的万用表显示的充电电压值，正常情况，电压应在14.5 V为宜，如果蓄电池电压在12 V，当加油门时发动机的转速上升，此时充电电压应在12 V基础上相应上升，电压不上升或电压反下降，表明充电电路工作不正常，故障原因是照明充电线圈出现短路现象，调压整流器内部的电子元件出现故障；如果继续加油门，充电电压超过了15V，蓄电池充电电压随发动机转速的升高而同步上升，故障原因是调压整流器内部的电子元件已损坏，对充电电压不能控制造成的。经检测，该车充电电压为12.5 V，说明充电电压偏低，较低的充电
电压容易造成蓄电池充电不足，蓄电池长期处于亏电状态，将影响摩托车电起动无法正常工作，同时也缩短了蓄电池、起动电机的使用寿命。
    检测磁电机输出电压，发动机工作时，检测磁电机交流电源输出线，也就是检测黄线或白线与
地之间的交流电压，万用表置交流电压AC 100 V档检测，发动机转速在4 000 r/min时，输出电压为25V，表明磁电机工作正常。蓄电池电压为12 V，说明该车蓄电池并没有损坏，蓄电池电压在正常值以内，发动机冷车时电起动发动机，蓄电池电压下降较快为11.5 V；发动机起动成功后，蓄电池电压一直没有恢复至12V，表明蓄电池充电不足，有亏电现象；该车充电电压较低，发动机转速在4 000 r/min时，充电电压为12.5 V，发动机转速在4 000 r/min时，输出交流电电压为25 V，表明磁电机工作正常。
    通过以上分析，确定故障在调压整流器，需检查调压整流器。拆卸摩托车大灯护罩，拆掉调压整流器固定螺钉，该调压整流器是新换上去的，但是嘉陵JH 125摩托车用半波调压整流器，调压整流器的插头接线方式与XSJ125T摩托车调压整流器不同，不能直接互换。检查调压整流器的插座接线情况，拔掉插头发现，接线出现错误。因为，嘉陵JH125调压整流器接线方式是调压整流器的散热片朝上放置，4个插头从左向右顺序往前数，左上角插头为1，右上角为2、右下角为3、左下角为40 1号插头接蓄电池正极（红线），2号接磁电机输出线（黄线），3号接地（绿线），4号接磁电机输出线（白线）；而新
世纪XSJ125T摩托车的调压整流器外观与JH 125调压整流器相同，但接线方式与嘉陵JH 125调压整流器不同，它的接法是1号接蓄电池的正极，2号接地，3号接磁电机照明输出线（黄线），4号接充电整流电源线（白线），由于调压整流器的接线方式不同，错换了不同型号的调压整流器，造成了摩托车充电电路不能正常工作。从调压整流器接插件中调换原车插头的接线位置重新合上插头，起动发动机，用万用表直流电压档检测充电电压，充电电压为14.5 V，充电电路工作正常，故障排除。