一辆难马哈SR150四冲程摩托车，行驶了约20 000 km后，出现起动困难现象，发动机起动后加速无力，动力性能下降；打开点火开关，用脚起动装置起动发动机时，发动机起动相当困难，设法将发动机起动后，发现加不进油，并且容易熄火；检查发动机发现，左磁电机盖有被人拆却过的痕迹，据了解，该车曾更换过磁电机定子总成和发动机左曲抽箱盖。
    检查磁电机，将万用表置于电阻档，检查磁电机充电点火线圈、触发线圈的电阻值，经检测，充电点火线圈电阻值为150Ω，触发线圈的电阻值为120Ω，均在标准电阻值以内；将万用表置于交流电压AC250 V档，起动发动机，测出充电点火线圈输出的交流电压为30～90 V，触发线圈输出的交流电压为2V，通过检测确认，磁电机定子线圈没有故障。打开磁电机盖，拆卸磁电机定子线圈总成，发现所换的磁电机定子总成不是原车件，因为SR150摩托车磁电机定子总成有16个线圈绕组，其中有1个线圈是充电点火线圈，其他巧个线圈为三相发电机线圈，而所换的线圈绕组总数虽少、充电点火线圈却有2个，因此，它不是SR150摩托车磁电机定子总成。
    经查问，原来该车磁电机充电点火线圈损坏后，因找不到原车件，于是用大鳖125摩托车磁电机定子线圈总成替代，虽说大鳖125摩托车定子线圈总成的固定螺丝孔可以和该车磁电机相配，但磁电机定子线圈矽钢片的外径却比SR150摩托车磁电机定子总成外径小。将大鳖125充电点火线圈线头拆下（改为不接地），并用导线连接后输出，表面看它可以代替SR150摩托车的磁电机定子总成，实际上，这样一改出现了问题，磁电机定子线圈的直径小，而磁电机转子的内径不变，磁电机转子与定子线圈之间的磁隙变大，影响了磁电机输出电压和能量，磁电机充电点火线圈输出电压较低，影响了摩托车点火电路的正常工作。更换上原车磁电机定子线圈，给发动机曲轴箱加入1L摩托车用机油，起动发动机，发动机顺利起动，经预热后上路行驶，摩托车加速有力，动力性恢复了正常，故障排除。