从对比试验结果可以看出，压缩比10.0时，动力1性能表现为中高速功率和转矩明显提高，低速功率扭和矩变化不大，燃油消耗率降低，缸头温度和机油温度上升，缸头温度达到234℃，机油温度达到107℃，即发动机热负荷增加。压缩比增加到10.5时，功率与转矩增加不明显，燃油消耗率降低，缸头温度与机油温度进一步上升。缸头温度达到247℃，机油温度达到112℃。

    3 优化配气相位角提升发动机性能
    为了快速得到最优配气相位角度，先进行理论计算，理论上定出最优方案。
    3.1计算模型确定
    根据发动机工作原理和边界条件，建立起一维发动机计算模型，利用专业发动机性能计算程序进行计算。计算模型如图6所示。

    3.2参数设置
    结构参数：按发动机实际结构参数输入。
    边界参数：大气压力：101.2kPa，大气温度：24℃，大气湿度：70%。
    其余参数：空滤器压力损失、平均摩擦有效压力、不同气门升程流量系数、燃烧因子、点火提前角、燃烧持续角等参数，则根据实测值或者经验推荐值进行选取设置。
 

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