电动三轮车是用以蓄电池为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式蓄电池，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减。电动三轮车电机采用直流串激牵引式有刷或无刷电机，电机内部设有调速增力装置，正常使用不易损坏，保证了输出动力强劲。
    1 电动三轮车的常见故障检修
    电动三轮车电机转速慢的原因及检查维修方法：测量电动三轮车控制器高速转把接口电压，当旋转把时，信号口的输出电压应在0.8～4.8 V之间变化，否则转把坏；用万用表DC档测量电源电压，再测量电机电压（转把调到最大），若电压差大于1V则断定控制器故障，应更换；电机转动时，有异响，或骑行时电机外壳过热，则断定电机故障；电瓶电压过低亦会造成转速慢（电池超出使用寿命或充电故障充不足电）；不能排除电机本身存在的设计和制造缺陷，造成电机没劲、转速慢，应更换电机；因电机碳刷磨损而造成的速度慢则应更换碳刷。在维修中发现电机有吱吱声，一般是电机轴承或电机内的磁钢脱落，应更换转子。
    电动三轮车电机中绝缘材料的寿命与运行温度有密切的关系，为保证电机安全、合理的使用，需要监视与测量电机绕组、铁心等其他部分的温度。按国家标准规定，不同绝缘等级的电机绕组有不同的允许温升，若超过规定值，如对B级绝缘的电机，温升每增加10度，电机的寿命将降低一半。因此电机的温升试验，准确的测取某个部件的温度，对改进电机的设计和制造工艺，提高电机的质量是非常重要的对电机绕组和其他各部分的温度测量，目前虽已采用不少先进技术，仍可归纳为电阻法、温度计法、埋置检温计法三种基本方法。
    在一定的温度范围内，电动三轮车电机绕组的电阻值将随着温度的上升而相应的增加，而且其阻值与温度之间存在着一定的函数关系。根据这一原理，可通过测定电机绕组的电阻来确定其温度，故称电阻测量法。如果不能采用带电测量装置，可采用较先进的快捷、准确、数字显示的各种毫欧表或微欧计等直流电阻测量仪。
    电动三轮车常见的故障有充电器充不进电，一次充电续航短，调速失效或电动把手不灵活，电机不能正常工作，其他故障。
    充电器充不上电是因充电器插头与插座线路松动，电池组接线脱落，熔丝熔断等原因。解决方法是紧固插牢充电器与插头。电池组接线脱落焊接电池连接线，熔丝熔断更换熔丝。
    一次充电续航短，原因可能有3点：1）电池充电不足；2）电池衰减或损坏；3）频繁刹车起动、上坡逆行行驶、载重大。解决方法为电池充电不足，应充足电；电池衰减或损坏，应更换电池；频繁刹车起动、上坡逆行行驶、载重大，在此情况下用人力脚踏助力。
    调速失效或把手不灵活，原因是调速电线插头松脱，调速把手中磁钢与钢丝绳连接松动，调速把手中弹簧卡住或失效。解决方法是，插紧插头，重焊后夹紧，修理或更换弹簧。
    电机不能正常工作，原因可能是电动机、电池接线插头松脱，电池接线松动、断路，电池盒内熔丝熔断。解决方法电动机、电池接线插头松脱，插紧插头。电池接线松动、断路，接好焊牢。电池盒内熔丝熔断更换熔丝。
    除了上述故障之外，其他还有轮毂电动机、控制器、充电器、电池组出现异常或是无法判定的故障。遇到这种情况就请找经销商或特约维修站修理，切勿自行打开修理。否则可能会失去生产厂家的保修承诺。
    2 电动三轮车的日常使用及 维护
    为了保证安全，电动三轮车具体的日常使用及维护保养内容如下：
    电动三轮车的电门在上车时打开，停车或推行时应及时关闭电门，以防无意旋转转把，造成车辆突然启动而发生意外。上坡时建议脚踏助力。行车前，应检查电池箱的电器插头，极性座是否摇动，电门锁是否灵活，电池箱是否锁好，喇叭及灯光按钮是否有效，灯泡是否良好。鞍座高度调节以骑行者两脚可以着地为准，以保证安全。
    骑行前应检查电池盒是否锁牢，显示面板各灯显示是否正常。雨天行驶在积水路面时，积水深度不超过电动轮中心情况下正常行驶，如行驶路面积水深度超过电动轮中心，将可能使电动轮渗水而造成故障。电动自行车在倒退时感觉较重，以及向前推行轮毂内会有轻微摩擦声均属正常现象。骑行不应超载，不应放置过重物品和带人，以免损坏电池和电机。
    使用润滑油保养车体的有关传动部件，如：前轴、中轴、飞轮、前叉避震器转动支点等部件每半年至一年进行一次擦洗，按需加黄油或机油。每隔一个月请定期检查前后叉、车把、平叉中轴、后减震器、紧固件是否松动，消费者如发现任何一处有松动，请到当地指定维修部，由专业人员进行维修。避免电机启动转把与刹车闸把同时使用，以免电机过载而损坏其他部件。电动三轮车不适应在凹凸不平或陡峭路面行驶，如果振动过大，会造成电器件的接触不良，如遇这种路面，应尽量减速或下车推行为好。冬天骑行时，因为低温使电池组的容量下降，相同的骑行距离，放电深度将加大，用脚踏助力将有利于延长电池的使用寿命。遇到电机启动转把松开车辆仍在通电行驶此种情况应立即关闭电门，并使用脚踏骑行功能，车辆随后应送专业维修部门检修；严禁给前、后闸、轮胎上油。
    整车全面调试，检查电气控制线路有无故障隐患，电器连接线有无破损，如有应就地排除；调整前后刹车，确保刹车灵活可靠；车把转向是否可靠，是否存在车把与前叉产生相互滑动的现象；电瓶定时检查（夏天1个月检查1次，冬天每2-3个月检查一次）电瓶液面是否在标线以下，如果露出极板，就要及时补充蒸馏水。注意千万不要加酸，因为每块电瓶出厂时已按配比调整好电解液浓度，加酸会破坏已有的酸碱度平衡，造成极板腐蚀，影响电瓶使用寿命。第一次使用时后轴变速箱内注意要加齿轮油，以后定期检查后轴变速箱有无漏油，密封垫破损，缺少润滑油现象，及时更换密封垫，补充润滑油。变速箱、电机链轮，链条定时加润滑油，如磨损严重应及时更换，以免影响使用。整车螺栓定期紧固一遍，检查有无松动、脱落现象，适当上防锈液，避免螺丝生锈造成生期检修困难。整车清洁、擦试干净。
    整车应避免放在空气潮湿、温度过高和有腐蚀性气体的场所，以免使金属零件的电镀油漆表面发生化学腐蚀。应避免将整车长时间烈日暴晒和雨淋，以免使控制器内元器件损坏，造成操作失灵，发生意外事故。电器控制部分结构复杂，用户不应擅自拆装、修理。如当充电电压不稳定时，易使充电器保险丝熔断，建议使用交流稳压器。
    电动三轮车的润滑是保养自行车的重要内容，根据使用情况，应对前轴、后轴、中轴、飞轮、前叉、避震器转动支点等部件每半年至一年进行一次擦洗和润滑（推荐使用二硫化铂润滑脂）。电动轮毂内的传动部件已涂上了特殊的润滑油，用户不必自行擦洗润滑。发现有异常情况，可到特约维修点进行保养维修。
    电动三轮车日常使用注意事项及维护保养方法：
    注意在调节车把高低时把立管安全线不应露出前叉锁母之外，注意鞍管安全线不应露出车架中管之外。虽然有良好的防雨性能，仍请避免直接日晒和雨淋，防止车体或转动部件的锈蚀，雨季使用或经过水潭、积水时，水位高度不能高于轮轴中心线，防止电机进水造成损坏。前后车闸操纵要灵活，并能借助弹簧的弹力迅速复位，受闸后，闸把与把套之间的间隙应留有一指距离，两侧闸皮与轮辆受车闸部分平行，其上下、左右偏差一致。
    检查刹车断电装置是否完好，撑起支架，打开电门，旋转右转把，启动电机，然后轻握左车闸把，电机应能迅即断电，逐渐停止转动。此时若电机不能断电，则应停止驱动，请专业人员维修后再使用。充气充到一定的气压后，转动轮辆用手均匀敲击车胎，然后继续充气使车胎与轮惘吻合，以免骑行时出现滑胎现象。
    电机拆装与保养：拆卸电机之前应首先拔开电机与控制器的引线，此时一定要记录下电机引线颜色与控制器引线颜色的一一对应关系。打开电机端盖之前应清洁作场地，以防止杂物被吸在电机内的磁钢上。做好端盖与轮毂相对位置的标记。注意：一定要对角松动螺钉，以免电机外壳变形。电机转子与定子的径向间隙叫做气隙（空气间隙），一般电机的气隙在0.25～0.8 mm之间，当拆卸完电机排除了电机故障之后，一定要对原来的端盖记号进行装配，这样可以防止二次装配后的扫膛现象。电机内齿轮的润滑，如果有刷有齿轮毂电机与无刷有齿轮毂电机运行的噪音开始变大，或者更换了电机内的齿轮，应将齿轮所有齿面涂满润滑脂，一般使用3号润滑脂或厂家指定的润滑油。在组装有刷电机之前，请检查刷握里面弹簧的弹性，检查炭刷与刷握是否有碰擦，检查炭刷在刷握里是否能达到最大行程，注意炭刷与换相器的正确定位，以免卡坏炭刷或刷握。
    电动三轮车整车维修包括检查全车所有螺丝、螺母是否坚固，控制性能是否良好，轮胎是否需要更换，机械系统是否良好，电池容量是否达标，有刷电机每年维修一次。

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