一辆110风冷四冲程弯梁车，行驶约38 000 km左右，更换了缸体、活塞组件后出现发动机起动困难、不能起动、动力下降问题。因不能起动，长时间用电起动使蓄电池电放完。

    故障诊断： 踩脚起动杆起动，发动机顺利起动，起动后怠速稳定。从目前看没有起动困难、不能起动问题。
    再次试起动时却无法起动，甚至更换新蓄电池、关掉化油器阻风门以加浓混合气、更换火花塞但仍不能起动。
    拆下火花塞，火花塞电极发干（火花塞电极没有汽油痕迹和气味），说明油路出现问题，化油器中的燃油没有吸人气缸内。
    清理油箱、汽油开关、清洗疏通化油器的油气路、调整化油器，仍无法起动。检查点火系统、配气系统均未发现问题。
    检查缸压。拆下火花塞，手指压火花塞螺纹孔，踩脚起动杆时有较强的气体从火花塞孔迸出并发出“啪啪”声音，说明缸压良好。重复检查缸压时，发现缸压时大时小，甚至无压缩力。
    检查气门密封性、缸头垫是否破损、气缸固定螺母是否出现松动。用煤油渗漏法，分别从缸头的进气口（或排气口）处灌入煤油，利用煤油有较强的渗透力作用检查进、排气门的密封性能。如果说进、排气门密封不良，时间不长进排气门的边沿就会有煤油渗出痕迹。用以上方法检查后并没有发现进、排气门有煤油渗漏现象。重新安装排气门组件，再次用渗漏法检查排气门的密封状况，并用放大镜观察，发现进气门周围有极少量煤油渗出，说明进气门密封不良。更换进、排气门、研磨气门与气门座之间配合良好后，用煤油渗漏法复检确认气门密封良好。复装气缸头、配气正时装置、调整气门间隙、安装化油器、排气管等。

    对蓄电池补充充电安装后，打开点火开关，用电起动试起动，发动机顺利起动，经多次路试，动力性恢复、故障现象消失，故障排除。