众所周知，发动机是将燃料经化学能变成热能最后转变为机械能的机器。在进气、压缩、做功、排气的工作过程中，发动机只把它燃烧燃料油得到的热能总量的30％变成动力，约30％的热能随废气排出，约10％的热能用来克服发动机本身的机械阻力，其余30％的热能以热量的形式残留在发动机内，因此，如何将这些多余的热量尽快地从引擎内均衡地散发出去，是确保发动机正常工作的重要一环。摩托车系全天侯的运动性产品，自身工作条件非常恶劣，再加上四季温差的变化（北方高纬度地区，冬季气温在－25℃以下，而夏季气温在－35℃以上，其温差达60℃）对发动机的散热性能提出了更高的要求。近年来水冷发动机的问世给摩托车注入了新的活力。它以其先进的技术、可靠的质量、卓越的性能，给人们以全新的亨受，因而倍受广大用户的青睐。由于部分用户对水冷发动机的结构特点及对冷却防冻液知识了解甚少，在实际使用中存在着许多问题，使发动机出现了不应有的异常磨损。为此，本文拟对水冷发动机防冻冷却液的性能特点以及维护使用等方面的常识作简要介绍，供广大车迷朋友们参考。

    1 防冻冷却液的主要功能
    水冷发动机冷却循环装置如图1、 2所示主要由水泵、散热器、储液箱（亦称备用水箱）、节温器、冷却风扇、温控开关、双向控制阀等部件组成。水冷发动机的冷却介质是防冻冷却液，它的核心功能是传递内燃发动机（及相关部件）工作中产生的热量，为发动机提供冷却保护，降低发动机的温度，为发动机持续的工作保驾护航。它还具有其特定的衍生功能：



    冷却液由水、防冻剂、添加剂三部分组成，按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型的冷却液。酒精型冷却液是用乙醇（俗称酒精）作防冻剂，价格便宜，流动性好，配制工艺简单，但沸点较低、易蒸发损失、冰点易升高、易燃等，现已逐渐被淘汰；甘油型冷却液沸点高、挥发性小、不易着火、无毒、腐蚀性小，但降低冰点效果不佳、成本高、价格昂贵，用户难以接受，只有少数北欧国家仍在使用；乙二醇型冷却液是用乙二醇作防冻剂，并添加少量抗抱沫、防腐蚀等综合添加剂配制而成。由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各种冰点的冷却液，其最低冰点可达－68℃，这种冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点，是一种较为理想的冷却液如图3所示，目前国内外发动机所使用的和市场上所出售的冷却液几乎都是这种乙二醇型冷却液。防冻冷却液的其他功能都是为了让发动机更好的工作，衍生出来的保护功能：

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