当摩托车低负荷运行、发动机的工作温度较低时，这些水汽极易凝成水液落入曲轴箱的润滑油中。一般情况下，有利干产生水汽的条件是：
    a）当发动机在寒冷的一冬季长时间低速运行或断续运转时，气缸内的温度一下子难以上升，铝合金材料制造的活塞不能膨胀到最佳的工作状态，其裙部与缸筒间总有微小的空隙。如果气缸失圆或热变形失圆的话，活塞的窜气量将会增多。尤其是高速型摩托车长期在低速下行驶，其水液的生成更趋激烈，曲轴箱内的润滑油乳化变质的现象将更加明显。为了充分发挥发动机的最大功率，高速型发动机的进、排气门重叠角都较大，它的优点是，有利干允分利用进气流的惯性和排气惯性来增加进气量，使进气更加充分、排气更为顺畅。由于排气管的长度是为实现发动机最大功率而设定的，其排出的废气流中基本以负压波为主。而在发动机的中、低速工况，由于其工作频率的不同，使排气门处于气门重叠期间受到初次或二次正压力波。正是这个正压力波，造成了发动机低速阶段的废气流倒流人进气管。它一方面会使发动机低速性能变差，另一方面又促使废气流中的废汽（即废水汽化的产物）重新返回气缸。由于环境温度低，高沸点组分和水汽冷凝相互交替的作用，燃烧产生的水蒸汽冷凝为水液的可能性大大增加。由于水分子的比重大于油分子，故先落人气缸、活塞中，并透过活塞、活塞环、气缸的缝隙窜入曲轴箱与飞溅的润滑油混合。由此看来，温差大是产生水汽的主要原因之一。
    b）其次，就是润滑油的抗乳化性，又称破乳化时间，是指在规定条件下，油水充分乳化后达到分层所需要的时间（min）。润滑油的抗乳化性的原理，在于油的表面张力，油表面张力越大，越不易形成乳化液，即使形成乳化液后也极易分离。润滑油表面张力可受到某些表面活性物质的影响而降低。这些表面活性物质都具有亲油基和亲水基。亲油基能溶于油，亲水基能溶于水，它们能定向吸附在油水界面上形成膜，妨碍油水分离，可使油表面张力降低，抗乳化胜下降。润滑油中表面活性物质有胶质。沥青质，多环芳香烃，环烷酸盐，灰尘，还有作为添加剂加入的有机金属盐等。因此，润滑油的抗乳化性非常重要。这是由于润滑油在使用过程中经常和水、水蒸汽相接触，若润滑油抗抗乳化性好，油水很快分离，混入油中的水可在油水分离器中除去，润滑油可照常使用。如抗抗乳化哇差，油水不易分离。乳化液能降低油的润滑性能，妨碍导热，阻滞管道，加速润滑油乳化变质。
    C）从内燃机原理上来说，润滑油在使用时具有泡沫性：常压下的润滑油在溶解9％体积的空气，溶解量是随气压的增加而增多，如气压下降，多余的空气会从油中迅速逃逸，以达到新的平衡，若空气被油膜包住，不易破裂就会形成气泡。润滑油在使用过程中，常常会受到振荡搅拌作用，使空气混入油中不易逸出而形成气泡。润滑油存在气泡使流动的性能变坏，润滑性能下降；增大油的体积使油箱溢油，增大油的压缩性，使油压下降，造成油泵抽空；增大油与空气的接触面积，加速油的氧化，使导热性变差，降低冷却效果；作为工作介质时影响传递效果，妨碍稳定工作。所以，要求润滑油有释放空气泡的能力，也就是润滑油的抗泡性好。

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