1.6试验转速点的选取
    试验应在足够数量的转速点下进行，以便正确完整地获取功率曲线。转速的范围应该包括发动机的最大转矩和最大净功率对应转速点，每个转速点至少测量两次。
    1.7试验用燃油
    试验所用的燃料与排放试验时所用燃料相同，对于L类车辆用火花点燃式发动机，使用比较多的E5基准燃料规格见表7。

    1.8功率和转矩修正系数的确定
    1.8.1  L类车辆用火花点火式发动机功率和转矩修正系
      数的确定
    L类车辆火花点燃式发动机的功率修正公式为：
                P0＝a1·a2·P（1）
    式中：P0为修正转矩（曲轴输出转矩）；a1为标准环境修正系数；a2为传动效率修正系数；P为测得的功率。
    试验标准环境规定为：温度298.2 K （25℃）；大气干压99 kPa （990 mbar）。
    试验过程中环境温度T应在283.2 K<T<318.2 K范围内。标准环境修正系数a1为：

式中：Ps为大气干压；T为发动机进气温度。
    环境修正系数公式只适用于修正系数在0.93～1.07之间，如果超出此范围，在试验报告中应详细记录修正值和环境条件（温度和大气压）。传动效率修正系数a2为
                a2=1/ηt（3）
式中：ηt曲轴与输出轴之间的传动效率，它是每个传动部件效率的乘积。
    对于L类车辆用火花点燃式发动机，传动效率规定见表8。

    1.8.2  L类车辆用压燃式发动机功率和转矩修正系数的确定
  L类车辆用压燃式发动机的功率修正公式为：
            P0＝ad．a2·p（4）式中：P0为修正转矩（曲轴输出转矩）；ad为标准环境修正系数；a2为传动效率修正系数；P为测得的功率。
    试验标准环境与L类火花点燃式发动机相同。
    试验过程的环境温度T应在283.2 K<T<318.2 K范围内，大气干压应在80 kPa≤Ps ≤ 110 kPa范围内。标准环境修正系数ad为：
              ad＝（fa）fm（5）
式中：fa为环境因子，由发动机的进气方式决定；fm为发动机因子，由修正燃油流量决定。
    如果试验有效，则修正系数ad必须满足：0.9≤ad ≤1.1。如果超出此范围，在试验报告中应详细记录修正值和环境条件（温度和大气压）。
    传动效率修正系数a2与L类火花点燃式发动机计算方法相同。

    1.9  L类车辆用动力系统最大净功率及最大转矩要求
    （EU）No. 134/2014法规中，对L类车辆用发动机最大转矩和最大净功率、对应转速的允许偏差要求进行了明确规定，见表9。

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