一辆豪迈50四冲程轻便摩托车，行驶26 300多km后出现了难起动现象。去维修站检查、调整了气门间隙，以及点火系统，未见任何效果，故障原因不明。

    故障诊断：维修人员先使用脚起动和电起动装置，未能起动发动机。再将摩托车边侧覆盖附件全部卸去，拆下火花塞，将其套到高压线圈阻尼帽搁在气缸盖散热片上试火，火花塞电极发出蓝白色火花且“啪啪”作响，说明点火系统工作正常。旋转油门至最大位置，用气缸压力表抵住气缸盖火花塞孔，使用电起动装置使曲轴连续旋转，观察气缸压力表指针升至约8.6 kg/cm2，气缸压力基本正常。旋转曲轴至活塞处于压缩冲程终了时位置，用套筒扳手并住曲轴右端螺帽，使之保持不动，持5.0 kg/cm2气压橡胶软管从火花塞螺纹孔冲入，注意观察曲轴箱通气管浸人水杯，没有一点气泡出现，确认活塞与气缸处没有任何泄漏。拔下燃油箱底部负压开关与化油器截止阀的三通软管，对其施加负压，负压开关出油正常，负压开关负压端也无燃油流出，说明负压开关工作正常。检查化油器油位，旋松化油器浮子室盖的放油螺钉，使放油橡胶软管的端口朝上并在化油器浮子本体与浮子室盖结合面之间上下移动，结果在其结合面向下约2 mm处燃油冒出，化油器油位基本正常。
    从内燃机原理上来分析，电、气、油路都正常时应能起动。基于该型号摩托车上的化油器加装了加速泵故快速转动油门把手数次，使加速泵多喷一些汽油进入气缸，发动机终于起动成功。但暖车片刻后，加油门便熄火。拆下火花塞检查其电极颜色发白，说明混合气过稀。在进气管和气缸盖结合面涂少量肥皂液，未见进气管和气缸盖处有漏气现象。化油器上的空气截止阀也无异常现象。无奈之下，卸下化油器自动加浓装置发现，加浓阀体与化油器本体结合面之间的O形密封圈被剪切，再仔细检查加浓阀体上的阀针有明显的擦碰痕迹，且卡在升程的最大位置。更换自动加浓阀体上的O形密封圈，并装正于化油器本体上，使用蓄电池上的12V直流电源与化油器自动加浓阀正负极连接，约3分钟后，自动加浓阀正常工作。复装所拆零件，起动发动机，一次起动成功，稍作暖车后，上路行驶，摩托车加速性能恢复正常，原故障被排除。
    摩托车故障排除后，询问车主得知，原来该车化油器曾经被用户自行分解过。由于当时用户送车时间很紧，维修人员也没有及时询问，不知道其中的隐情。按照正常推理，应该是用户重新复装化油器白动加浓阀时未能装正，使自动加浓阀体歪斜在化油器本体上，加浓阀针被卡在化油器加浓阀座内不能缩回，其加浓体外圆面上的O形圈又被切去一部分，不但造成自动加浓装置既不能起到自动加浓作用，还会使加浓阀体外圆与化油器本体之间产生空隙。当发动机运转时，从此间的空隙出吸进一部分空气，使可燃混合气过稀，导致难起动故障。通过这个故障的排查，大家应该从中得到两点启示：第一要在用户送车时多询问摩托车使用的实际情况，是否自行拆卸过，拆卸哪个部分？这部分零件是否工作正常？第二在维修过程中找不到故障点时，要勤思维，多观察，尽量注意维修的每个细节，哪怕是微小的细节，都不要放过。