二轮电动车车架设计技术研究（1）

来源：摩托车技术作者：佚名 2018-04-04 08:11:31

    3.3.1车架3D可设计域建模
    以某型二轮电动车车架开发目标为例，，采用SOLIDWORKS建立开发车架3D可设计域，并导入ANSYS WOKBENCH，划分网格，完成有限元模型初始设定。如图4和图5所示。

    3.3.2有限元拓扑结构计算输入
    根据3.2中关于车架结构承载有限元计算模型工况描述，以某型二轮电动车车架开发为例，确立有限元拓扑结构计算工况输入，如表1所示。

    3.3.3有限元拓扑结构计算工况
    根据3.2中关于车架结构承载有限元计算模型工况描述，车架有限元拓扑结构计算工况分为三个工况，其一，水平载荷往复工况，其载荷及约束条件如图6所示，图中，A、B利用Point Mass对前轮轴和后轮轴进行轮轴区域刚性化；C点利用Remote Displacement约束后轮轴轴心，释放绕轴转动约束，其它五个自由度全约束；D点利用Remote Displacement约束前轮轴轴心，释放车架纵向位移，其余五个自由度全约束；E利用Remote Force在前轮轴中心增加水平载荷，载荷为3.3.2中计算值F0。其二，垂直向卜载荷工况，其载荷及约束条件如图7，图中，A、B利用Point Mass对前轮轴和后轮轴进行轮轴区域刚性化；D点利用Remote Displacement约束前轮轴轴心，释放车架纵向位移，其余五个白由度全约束；G利用Remote Force在后轮轴中心增加垂直向上载荷，载荷为3.3.2中计算值Fz，H点利用Remote Displacement约束设计基准，释放绕轴转动约束，其它五个自由度全约束。其三，垂直向下载荷工况，其载荷及约束条件如图8，图中，A、B 利用Point Mass对前轮轴和后轮轴进行轮轴区域刚性化；c点利用Remote Displacement约束前轮轴轴心，释放车架纵向位移，其余五个自由度全约束；E点利用Remote Displacement约束设计基准，释放绕轴转动约束，其它五个自由度全约束；F利用Remote Force在后乘员坐姿点增加垂直向下载荷，载荷为3.3.2中计算值Fs。