喷油器没有漏，为什么缸内这么湿呢？难得是点火燃烧不好？火花塞间隙也在标准范围内。清洁火花塞，用压缩空气吹干4个缸。检查点火波形，发现4个缸点火波形正常。再次拆开火花塞检查缸内，发现还是第一缸特别湿。调取喷油器喷射时间（如图7所示），发现第一、四缸喷射时问为2.48ms，第二、三缸喷射时间为2.58ms。喷射时间短，意味着喷射油少。点火是好的，喷的油少，反而混合气浓，这不科学啊！

    重新检查喷油器，拔掉喷油器插头，按启动按钮，让油轨里保持压力，观察喷油器。发现1缸喷油器有细漏（如图8所示），更换第一缸喷油器后，清洗积炭。试车，故障排除。

    故障总结：此车诊断时，存有故障码“2AC3 DME废气触媒转换器前氧传感器，可信度”与“2AC2废气触媒转换器前氧传感器，可信度”。看起来两个故障码是一样，都是说氧传感器数据的可信度。故障码2AC2故障原因是在于氧传感器失真，而故障码2AC3故障原因不是氧传感器失真，而是混合气比例失真。
    在排查过程中，对数据流的分析是非常重要的。在DME混合气的数据流中，我们可以分析出1列前氧传感器报浓。在喷油器喷射中，我们会发现第一、四缸（1列）喷射比第二、三缸（2列）的喷射时间较短。检查部件的时候，需要多次验证，不要盲目相信检查过了就一定是好的，当第一次检查喷油器的时候，并没有发现喷油器有漏，再次用不同方式去检查喷油器的时候，才发现喷油器漏了。

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