一辆行驶里程约82000km，配置271发动机的奔驰C200轿车。车主反映：该车启动时启动机运转，但是不着车，偶尔能着车。

    此车客户抱怨发动机难启动，经过我们的询问，此车为进水车，基本上发动机都被淹了，在其他修理厂解体发动机检查，发现4缸的连杆断了，曲轴箱被连杆打烂了。由于不严重就修复了，然后装配起来，发现启动时启动机运转有劲但是就是不着车，偶尔可以着车，着车之后运转一切正常，并且路试也正常。

    根据客户的描述，启动车辆，启动机运转有力，但是不着车，启动了几回，终于启动着车了。然后连接STAR-D检测发动机控制模块没故障码。进入实际值，查看发动机运转的数据，没发现什么异常。

    既然没故障码，首先我们就检查油压，连1多油压表，压力为380kPa,正常。接下来检查点火和喷油，检查发现在启动不着的时候，发动机控制模块控制喷油正常；然后检查点火系统，火花塞不跳火，车辆就无法启动。拆掉火花塞，发现火花塞已经被淹了，不控制点火，也就是说发动机控制模块在控制喷油后，没触动点火线圈。

    为什么发动机控制喷油而不控制点火呢？难道是发动机控制模块损坏了。调换了一个发动机控制模块，故障仍然和以前一样，发动机控制模块仍然控制喷油而不去点火。原车的发动机控制模块是没问题的，问题肯定就出在发动机的本身部件和传感器了。

    此车进水后装配好才出现的问题，难道是装配有问题。根据资料图（如图1所示）检查了发动机的正时，经过检查，正时和图中的标记都是符合的，然后又检查凸轮轴的位置及装配，没什么问题。接下宋又利用示波器HMS测量了曲轴信号和凸轮轴的信号，根据电路图（如图2所示）测量了曲轴位置传憾器的信号和两个凸轮轴的信号。曲轴传感器为电磁感应的，两根信号线接在了1和2通道，进气凸轮轴传感器和排气凸轮轴均为霍尔式的，分别接在了3通道和4通道，测量的波形如图3所示。

      根据测量的波形图分析，波形都很正常。并且凸轮轴和曲轴的装配位置都是没问题的。这时检查线路是不是有问题，在无意中曲轴位置传感器线路搭铁了，这时就能启动了，然后每次都能启动着车。并且曲轴位置传感器的两根线相互短接也能启动。难道是曲轴位置传感器出了问题？更换了一个曲轴位置传感器，更换后仍然不能启动。曲轴的信号搭铁或短接，发动机控制模块认为曲轴位置传感器有问题，就不采用曲轴信号，就能启动了。

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