一辆行驶里程约8万km，配置M112型发动机和自动变速器，底盘型号为W220的奔驰S320轿车。用户反映：该车在一次启动过程中，点火钥匙卡在点火开关的启动档位，启动机一直转动，发动机舱冒出黑烟，此后车辆无法启动。

    接车后：对车况进行检查，打开驾驶人侧车门，仪表灯光能够被激活。将点火钥匙插入点火开关，无法转到Key on档位。检查发动机舱，没有线路烧焦或短路现象。拆下起动机进行分解检查，正常。测量起动机30号电源端子，电压为12V，说明供电正常。

    该车配置DAS3型驾驶授权电控系统，其主控模块是电子点火开关模块（N73)。在正常起动过程中，点火开关中的点火钥匙与电子点火开关模块之间通过红外线进行数据交换，若点火钥匙被确认是合法的，则允许转动点火钥匙，否则点火开关锁止。分析故障原因，电子点火开关模块供电线路连接不良的可能性较大。检查驾驶人侧熔丝和继电器模块（K40/6）、前乘客侧熔丝和继电器模块（K40/7）、后部熔丝和继电器模块（K40/5），相关熔丝都正常。查阅相关资料，得知电子点火开关模块的主电源线束与蓄电池正极电缆之间有一个插接器（X4/10），该插接器内部有3个熔丝，其中60A熔丝用于向电子点火开关模块供电。在前乘客地板下方找到该插接器，打开插接器外壳，发现60A熔丝熔断。进行更换处理，故障彻底排除。

    电子点火开关模块是起动系统的主控模块，它具有CAN C和CAN B总线之间的数据解码、交换和传输功能，数据解码功能和数据交换功能。也就是说，电子点火开关模块起到中央网关的作用。在车辆起动之前，电子点火开关模块必须对点火钥匙的合法性进行检验，相关数据通过CAN C总线被传送至发动机控制模块。当点火钥匙被确认为合法之后，驾驶人才能将点火钥匙转到起动档位，此时电子点火开关模块通过CAN B总线将50号电源信号传送至右前SAM控制模块（N10/7）; N10/7将起动指令信号传送至K40/7，K40/7控制起动机继电器（K40/7KL），K40/7KL吸合，起动机运转。需要说明的是，在某些发动机系统中，电子点火开关模块直接将起动指令信号传送至发动机控制模块，然后由发动机控制模块控制起动机继电器，而不需要N10/7进行过渡连接。

    本例故障与驾驶人操作不当有关。正确的起动方法如下：起动车辆时将点火钥匙转到起动档位便可松手，而不需要持续将点火钥匙保持在起动档位。因为电子点火开关模块收到起动完成信号之后，会退回点火钥匙到Key on档位，而不需要人为操作。如果驾驶入一直将点火钥匙保持在起动档位，就有可能造成起动电流过大而烧断熔丝。

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