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奔驰S350 轿车驻车制动系统报警
来源:本站整理  作者:佚名  2013-10-26 06:42:02

    一辆行驶里程约1万km的奔驰S350 轿车。客户反映:该车仪表上驻车制动系统报警,并且驻车制动不能正常使用。
接车后:启动着车,仪表上立刻出现“驻车制动器停止运作”的字样,且为红色报警(如图1所示),表示车辆已经不能正常使用,必须进行维修。报警分为红色报警和白色报警,红色报警表示车辆出现故障,不能进行任何驾驶要求。白色报警车辆可以使用,某些功能受到影响。

    连接诊断仪,读取故障码如图2所示。

    进入实际值,查看驻车开关的状态,电压为13.40V,正常。操作驻车开关,实际值不正常。操作时,实际值中依然显示没有操纵,如图3所示。

    首先怀疑是开关损坏,造成不能正常发出驻车请求信号。查找WIS,找出驻车开关的电路图(如图4所示),测量开关的供电及搭铁都正常。检查线束及插头没有发现磨损、腐蚀现象。于是初步判定是开关损坏,由于是刚买两个多月的新车,才行驶10000km,为了谨慎起见,先找来一个同款车的驻车开关互换一下试试,换上正常的驻车开关后仪表上依然报警。再次读取故障码,依然是报驻车开关故障。

      为什么诊断仪检测到是驻车开关的故障,但换上好的还是不行呢?从电路图中可以看出,开关信号经过一个插接器X18直接送到了电动驻车制动器控制模块,会不会是控制模块内部问题报了虚假信号呢?抱着试试的态度先检查一下再说,用举升机把车升起来,检查控制模块外观没有任何的磕碰损伤,于是拔掉控制模块的插头,准备测量一下线路。谁知拔掉插头发现了问题所在,插头内部已经严重进水腐蚀(如图5所示),但外观没有一点进水痕迹,拆掉插头后部的塑料外壳,发现一个塞子掉了。在电路图上可以看出,控制模块插头上有11个针脚,但实际用了9个,还有4个是空脚,空脚就用小塞子堵着,或许是时间长了颠簸掉了,就造成了从空针脚处进去了水。

    故障排除:更换电动驻车制动器控制模块,并把腐蚀的插针一块更换掉,清除故障码,再次试车,一切正常

关键词:驻车制动系统

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