一辆装备M276发动机的。新款S350轿车投诉车辆存在间歇性熄火故障，故障频率很高，车辆行驶仅有1000km。故障出现时将点火开关关闭后重新启动车辆，故障现象会暂时消失。
    故障诊断：路试车辆，在行驶10km左右时，故障现象开始出现，发动机突然熄火，仪表灯全部点亮。
    连接DAS诊断仪对车辆进行快速测试，检测结果显示相关控制模块有故障信息存储，如图1所示。

    继续路试车辆，实际测试故障出现时的油压为零，可以断定造成车辆熄火的问题点出在供油上。
    M276发动机的供油系统较之以前有了很大的变革，最主要的区别在于燃油泵电机采用三相交流电机，取消了碳刷部件。M276发动机为CGI发动机，有低压供油系统和高压供油系统之分，分析车辆熄火的故障现象应与高压系统无关（高压燃油供给系统故障时会进入应急模式），应着重检查低压燃油系统部件。
    首先检查燃油泵的技术状况，检查其线路连接无异常。M276发动机燃油泵的控制线路简图如图2所示。

    测试燃油泵控制模块的供电正常。路试车辆，测试燃油泵电机的供电电压，发现当故障出现时无促动电压。测试燃油泵电机到燃油泵控制模块之间的线路连接正常，可以推断燃油泵控制模块存在功能故障。更换燃油泵控制模块后试车，故障排除。
    故障总结：在已往对车辆熄火故障的维修案例中，燃油泵电机本身功能故障很多，其为直流电机，采用碳刷导电，因此存在着可能“接触不良”的弊端。在M276发动机的供油系统上采用交流电机驱动燃油泵，此为一项革新，在日后的维修中应当考虑到这一突破性的改变。
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