一辆行驶里程约6.5万km的奔驰E240轿车。客户反映：该车空调系统最近不正常，出的风忽冷忽热。
    接车后：打开空调，把温度调到最低，发现前面的出风口出的是自然风，马鞍台后面的出风口似乎还带点热风。操作温度按钮，把温度调到最高，前后出风口均可以出热风。首先连接 STAR-D，进行快速测试，读取空调系统故障码如图1所示。

    此车装配的是便捷型自动空调，前后出风口共用一个蒸发箱。根据故障引导及空调原理，不制冷的原因可能为制冷剂少，蒸发箱温度传感器故障及气候控制因素等。进入空调系统实际值查看系统数据，发现空调系统管路压力只有900kPa，明显低于正常值。压缩机耗电量为 0mA，说明压缩机没有工作 , 如图2所示。

    根据故障现象，首先怀疑是制冷剂缺少，压力低，压缩机不能吸合，于是把制冷剂抽出后，重新抽真空，按照标定加注量重新加注，检测管路压力正常，压缩机也能正常工作了（如图3所示）。操作空调按钮，发现前面出风口可以正常进行冷热风调节，而马鞍台后面的出风口依然是自然风。

    接着按照故障引导，通过实际值检测蒸发箱温度传感器，启动着车并达到正常的工作温度，调节空调为最大制冷模式，蒸发箱温度传感器实际值为4℃，正常。再次读取故障码，只剩下多功能传感器这一个故障码，WIS 中有对此传感器的功能介绍，多功能传感器记录车外温度、湿度和吸入的空气污染物浓度，并将测量数据发送到空调控制模块。此数据是空调控制模块所必需的，它是计算气候控制，循环空气控制及促动制冷压缩机的依据。
    多功能传感器只是自动空调控制的一个辅助条件，按理说不会出现这么严重的故障。拔掉多功能传感器上的插头，没有进水腐蚀迹象，检查线路也没有破损的地方。对照电路图测量供电搭铁都正常。和正常车上调换了一个多功能传感器后，奇怪的是故障码可以清除了。难道真是多功能传感器坏了，这样的故障还真没有遇到过。再次进行快速测试，各个系统都没有故障码。检查空调系统，故障依旧。看来并不是多功能传感器的故障，电脑报了虚假故障码，要解决问题还得另找原因。
    反复操作按钮发现，马鞍台后部出风口一直是自然风，为什么不能进行控制调节呢？于是把马鞍台拆掉，寻找风源，用手触摸马鞍台下的风道，发现风道很热，拆掉 COMAND，发现蒸发箱壳体是凉的，从混合空气风门促动电机（控制马鞍台后部出风口的电机）以下都是热的，怀疑是风门电机卡滞，进入实际值（如图4、图5所示），发现两个风门电机均正常，既没有机械故障，也没有电器故障，进行风门电机学习后故障依旧。|


    与空调相关的都检查了，还是没能解决问题。静下心来想一想，以前也遇到过后边不出凉风的情况，是因为暖风循环泵坏了，此车没有循环泵，但有一个暖风水阀，暖风水循环是由位于防火墙处的一个电机（位于暖风水阀内部）控制的，会不会是暖风水阀的问题呢？导致一直往暖风水箱输送热水，从而造成暖风和凉风在马鞍台下混合，从马鞍台出风口出来就成自然风了。于是抱着试试的态度，把暖风水阀拆下来检查，打开水阀，发现里面有很多的水垢，如图6所示。此车是老款车，应该是长时间使用劣质冷却液导致的。试着给水阀电机通电并观察其动作，由于水垢太多，总是动作不到位。把水阀清洗干净后重新装上，再次操作空调时，空调系统恢复正常。

    空调原理都是大家熟知的，部件也并不复杂。刚开始检查此车时一直报多功能传感器的故障码，浪费了好长时间，因为自然环境我们无法改变，还以为是传感器坏了，从而影响到了空调正常工作。遇到此类问题时很多时候还不能只看故障码，要按照系统原理分析问题，才能更快的解决问题。