一辆行驶里程约6万km，搭载272发动机和722.9自动变速器的奔驰E300轿车。用户反映：该车安全气囊报警灯异常点。

    接车后：验证故障，故障确实存在。接通点火开关并起动发动机，发现仪表盘上的安全气囊报警灯一直点亮，同时出现“前右侧故障，请去特许服务中心”的字样（图1）。连接Star-D对车辆进行快速测试，调得SRS内的故障代码如图2所示。

    用Star-D查看相关数据，没有找到头枕电磁阀的相关数据。接着按照故障引导进行检测。检查前排乘员侧座椅下的线束连接器，连接器插接牢固，且没有进水腐蚀的痕迹。接着拆下座椅靠背后的盖板，检查连接器X150/2（前排乘员头枕电磁阀导线连接器），也未见损坏，靠背内的线束也无磨损搭铁。检查后部信息采集与促动（SAM）控制单元内的37号熔丝，也正常。于是查找维修手册（WIS ），根据SRS相关电路图（图3），进一步对车辆进行测量。断开点火开关并取出钥匙，测量SRS控制单元的供电及搭铁，均正常；测量SRS控制单元与连接器X150/2之间的电阻，为0.6Ω,，正常；断开连接器X150/2,测量前排乘员头枕电磁阀的电阻，为2.53Ω,，也正常。维修人员仔细检查了该连接器的连接情况，排除了连接器松动造成接触不良的可能。

    经过上述检查，并没有发现问题，难道是SRS控制单元本身有故障？维修人员一时也找不到排除故障的方法，于是仔细询问驾驶人，希望能获得更详细的车辆故障信息。据驾驶人反映，该车没有出过事故，而安全气囊报警灯异常点亮的故障现象好像是在最近移动座椅时才出现的。于是维修人员反复移动座椅后，再次仔细检查车辆的情况，发现线束连接没有问题，但前排乘员头枕电磁阀的电阻却很大，这显然很不正常。故障点应该就在连接器X150/2与前排乘员头枕电磁阀之间的线束上。于是拆下头枕，并将线束外的绝缘层剥开，发现有一处线束已经断开（图4）。

    故障排除：对断开的线束进行处理，将头枕装复并清除故障代码后试车，故障现象消失。反复移动座椅，安全气囊报警灯不再点亮，故障彻底排除。