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奔驰S350行驶时或发动机怠速运转时间歇性熄火
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2014-01-06 10:20:09

    一辆行驶里程约7万km,搭载奔驰M272发动机的2008款奔驰S350轿车。车主反映:该车行驶中或发动机怠速运转时间歇性熄火,并且在发生熄火现象后的一段时间内发动机不能启动。
    故障诊断:首先进行试车,经过几次启动测试,发现车辆能够正常启动,将车辆在怠速状态下放置一段时间,也没有发生熄火现象。随后连接奔驰诊断仪C4对车辆进行检测,没有发现任何故障码,进入发动机控制模块检查发动机相关数据,尤其重点检查空气流量传感器数值,发现进气量与混合气浓度值正常,进气管压力与空气流量传感器自适应值均在标准值范围之内。随后,维修人员检查点火线圈相关数值,发现其点火电压等数值正常,因此基本可以排除因为空气流量传感器与点火线圈故障,造成发动机熄火的现象。为了使故障现象重现,对车辆进行了路试,在路试大约40km后,车辆在行驶中发动机出现抖动现象,然后熄火,在尝试启动车辆10余次后,才将其启动着车,至此确定了车主所反映故障现象的真实性。
    车辆驶回维修站后,连接上燃油压力表,继续怠速观察车辆。大约30min后车辆再次自动熄火,此时燃油压力表测得燃油压力为50kPa左右(如图1所示),该数值表明燃油系统压力过低,规定的燃油压力为1000kPa左右。燃油压力由燃油泵建立,如果燃油泵不工作,车辆燃油系统中则不能建立油压。

    于是检查燃油泵相关线路,未发现有损坏或腐蚀的痕迹,然后通过WIS查询电路图,打开点火开关并测量燃油泵插头1号端子(接地端)与3号端子(电源端)之间的电压为12. 2V,符合标准,燃油泵继电器KS可以正常吸合,看来车辆此时又恢复正常了。
    经过对以上诊断过程的分析,认为造成此故障的直接原因,是燃油泵间歇性不工作。而导致燃油泵间歇性不工作的原因,可能为燃油泵、燃油泵继电器间歇性故障,或发动机控制模块故障。为了尽快找到故障点,决定更换燃油泵和燃油泵继电器,如果更换后故障排除,则说明故障点在二者之中,反之则检查发动机控制模块。更换完毕后试车,发动机在怠速下运转20min后,又出现自动熄火现象,此时矛头直指发动机控制模块及其相关线路。
    使用奔驰专用诊断线束盒连接发动机控制模块及其线束,当车辆熄火故障发生时,测量诊断线束盒050的101号端子(即电路图中发动机控制模块N3/10的5号端子)与113号端子(即电路图中发动机控制模块N3/10的17号端子)之间电压,结果为0,说明该回路中存在断路情况。为了找到断路点,又分别测量了诊断线束盒101号和113号端子与接地之间的电压,发现113号端子与接地之间电压为0,这说明与之对应的发动机控制模块N3/10的17号端子及其线路断路,经测量确定外部线路无故障,由此可以断定发动机控制模块内部故障,造成燃油泵继电器工作异常,从而导致车辆熄火的故障。
    故障排除:更换新的发动机控制模块后,维修人员通过奔驰诊断仪进行控制模块的编程升级及SCN码(控制软件标定编码)传输,最后经过反复试车,此故障没有再出现。
    故障总结:在处理偶发故障时,需要通过耐心的怠速观察和路试等方法使故障现象重现,这样才能准确地掌握故障信息,有的放矢地进行诊断。
    延伸阅读:奔驰S350轿车间歇性熄火

关键词:奔驰S350 熄火

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