一辆行驶里程约3万km，装配271发动机和722.9自动变速器的奔驰E260轿车。用户反映：该车发动机故障灯亮并且发动机怠速抖动。
    接车后：启动着车，故障现象确如客户所说，发动机故障灯一直点亮，并且明显抖动，有缺缸的感觉。首先连接诊断仪STAR-D进行快速测试，读取发动机控制单元ME的故障码见图1。

    从故障码中可以看出该车一缸缺火，并且为当前故障。进入实际值查看缺火状态，启动着车，一缸缺火次数马上就上升到18次（见图2），说明一缸基本没有工作。

    发动机缺火的故障经常遇到，首先对缺火原因进行了简单分析，发动机正常工作必须具备三个最基本的条件：合适的空燃比、足够的缸压，合适的点火时间和足够的点火能量，然后再利用一些传感器和执行器进行精确控制。而引起发动机失火的原因有很多，大概分为：发动机真空泄漏，燃油压力异常，油质不好，排气系统堵塞，喷油器故障，缸线、火花塞、点火线圈故障，发动机机械故障，线路故障，ME控制单元故障，发动机以外的附件故障，VVT故障，点火正时错误，进气量不足，传感器损坏以及外加装电器干扰等。
    此车启动后一直为一缸缺火，其他三缸正常，并且只有缺火的故障码，根据故障现象及维修经验，基本可以排除油质不好、燃油压力异常、正时错误、进排气系统堵塞等原因。此车行驶30000km，汽缸磨损造成缸压过低的可能性也很小感觉是电路方面的原因。目测检查相关的线路没有发现磨损腐蚀等现象。首先和二缸火花塞及点火线圈进行对调，启动后再次读取故障码，依然是一缸缺火。查找WIS，找出喷油器及点火的电路图（图3），测量ME到喷油器及点火线圈之间的线路阻值正常，没有短路或断路现象。

    接下来连接赫尔曼专用工具，对点火波形以及喷油波形进行测量，将测量结果与标准波形（图4）进行对比。通过对比，可以发现四个缸的点火波形一致，均正常，但ME控制单元对一缸喷油器的控制波形不正常（图5）。



    从波形图上可以明确看出是ME控制单元对一缸发出了不正常信号，造成喷油异常导致缺火。对ME控制单元进行升级后，故障依旧。于是可以判断是ME控制单元损坏，遂订货更换ME，再次试车一切正常（图6）。

    维修小结：此故障比较简单，缺火故障都很常见，但遇到问题时有一个明确的诊断思路，并利用专用的诊断设备才能更快、更准确地解决问题，提高维修效率。
    点评：
    作者撰写的维修案例我已点评过多次，十分敬佩作者在故障诊断中精湛技术，尤其是在奔驰汽车知识方面的深厚造诣，所以他的每篇案例文章对我们在汽车故障诊断和维修思路及方法上都有大帮助。本篇奔驰发动机失火的故障案例，作者以发动机运行的数据流确定失火汽缸，然后从发动机正常工作的三要素分析可能导致发动机失火的原因，并且采用示波器来检查点火系统和喷油系统器件的工作波形确定故障点，这些都是值得我们学习的。
    延伸阅读：奔驰E260轿车发动机故障灯点亮