一辆行驶里程约3万km，装配271发动机，722.9自动变速器，底盘号为LE4212147的奔驰E260轿车。用户反映：该车发动机故障灯亮，并且发动机怠速抖动。
    故障排除
    接车后：启动着车，发现现象确如客户所说，发动机故障灯一直点亮，并且明显抖动，有缺缸的感觉。首先连接诊断仪STAR-D进行快速测试，读取发动机控制单元ME的故障码如图1所示。

      从故障码中可以看出1缸缺火，并且为当前故障。进入实际值查看缺火状态，起动着车1缸缺火次数马上就上升到18次（如图2所示），说明1缸基本上就没有工作。

    发动机缺火的故障经常遇到，首先对缺火原因进行了简单的分析。发动机正常工作必须具备3个最基本的条件：合适的空燃比；足够的缸压；合适的点火时间和足够的点火能量。然后再利用一些传感器和执行器进行精确控制。而引起发动机失火的原因有很多，大概分为：发动机真空泄漏；燃油压力异常；油质不好；排气系统堵塞；喷油器故障；缸线、火花塞、点火线圈故障；发动机机械故障；线路故障；发动机控制单元故障；发动机以外的附件故障；VVT故障；点火正时错误；进气量不足；传感器损坏；外加装电器干扰等。
    此车起动着车一直为1缸缺火，其它3缸正常，并且只有缺火的故障码，根据故障现象及维修经验，基本可以排除油质不好，燃油压力异常，正时错误，进排气系统堵塞等原因。此车行驶3万km，气缸磨损造成缸压过低的可能性也是很小的，感觉是电路方面的原因。本着由简到繁的原则，检查相关的线路没有发现磨损腐蚀等现象。首先和2缸进行对调火花塞及点火线圈，起动后再次读取故障码，依然是1缸缺火。查找WIS，找出喷油及点火系统的电路图（如图3所示），测量ME到喷油器及点火线圈之间的线路阻值正常，没有短路或断路现象。

    接着连接赫尔曼专用工具，对点火及喷油波形进行测量。把波形与标准波形进行对比，发现4个缸的点火波形一致（如图4），均正常。但ME控制单元对1缸喷油器的控制波形不正常（如图5、图6）。





      从波形图上可以明确看出是ME控制单元对1缸发出了不正常信号，造成喷油异常导致缺火。对ME控制单元进行升级后，故障依旧。于是可
    此故障比较简单，缺火故障都很常见，但遇到问题时有1个明确的诊断思路及利用专用的诊断设备，才能更快更准确的解决问题，提高维修效率及维修质量，从而提高客户满意度。
    延伸阅读：奔驰E260轿车发动机故障灯亮