一辆行驶里程约8.6万km，发动机型号为M272，变速箱为722.9的奔驰S350轿车。用户反映：该车辆无法启动，由于拆装完发动机之后出现的故障。
    故障诊断：功能组可能的故障原因锁定在驾驶授权系统。
    蓄电池状况不良、启动机损坏；
    启动机供电和控制端问题；
    变速器的挡位识别间题。
    检查级：首先检查蓄电池状态良好，排除电源的问题。
    车辆启动点火开关在1、2挡的时候，仪表自检之后所有指示灯显示正常。
    诊断仪快速检测没有发现任何系统有故障码，进入EZS点火开关查看数据流（如图1所示）。

    30\15C\15R\15\15X电源均正常，排除驾驶授权系统的可能性。
    50（启动机的控制火线）电源在钥匙拧到3挡的时候，瞬间显示ON。说明EZS的启动控制端正徽如图2所示）。

    变速器的挡位是否学习成功也会影响到车辆无法启动，于是重新学习变速器的挡位，重新启动车辆故障依旧。
    故障的原因现在锁定在启动机损坏和供电上，找到启动机的电路图分析（如图3所示）：

    用万用表检查启动机的M1的供电端子30和搭铁点的电压为13.2V，说明启动机的供电正常。短接30和搭铁，启动机有启动的声音，说明启动机正常。
    用万用表检查启动机的M1的供电端子50和搭铁点的电压为0V，说明启动机的控制端有问题。
    测量启动机M1的50端子与前SAM控制模块M1的7号端子（启动机的控制继电器KH）之间的导线的电阻为0.3Ω，说明导线的通断正常。故障的范围缩小到前SAM控制模块的启动机控制端的继电器KH没有输出控制信号50火。
    用万用表检查继电器KH的电阻为76Ω，正常。继电器通电吸合正常，所以继电器正常。点火开关打到3挡的时候听到继电器吸合的声音，从前SAM模块的M1插头7号针脚检测不到50控制火的输出。故障诊断到这里，可以确认车辆无法启动的原因是50火的控制继电器的输出端没有电源，继电器的控制吸合正常。
    那么我们接下来就是要按照电路图4查找继电器KH的电源输出来自哪里？

    启动机50火的控制来自继电器KH，它的来源如下：
    启动机继电器KH的电源输出→15火的继电器KJ→F32/3（保险丝盒）的30火（如图5所示）。

    检查继电器KJ的状况良好，没有电源输出。
    检查继电器KJ 4号针脚于F32/3（保险丝盒）之号针脚之间导线电阻0.3Ω，正常。
    进一步检查F32/3的9号25A的保险丝，发现已经熔断。
    故障排除：更换25A保险丝，重新启动车辆正常。故障解除。
    故障总结：故障的原因是由于技师在拆装发动机的时候，没有先断掉蓄电池的电源，导致产生火花熔断保险丝（如图6所示），使启动机的50火控制电源没有，无法启动。