一辆行驶里程约6.3万km，装备V6 3.0L汽油发动机，装备7速（7G-TRONC）手自一体的智能电子控制自动变速器，采用全时四轮驱动的2010年7座商务型奔驰R300。客户反映：该车连续2天早晨启动不着车，燃油表上指示有燃油，燃油报警灯未报警。第一天，因启动不着车，客户要求救援，救援人员到达故障现场，启动发动机，启动机运转正常，但发动机不着车。查看燃油表表针指示有1/8的剩余油量，燃油表报警灯也没有点亮，在启动发动机无着车迹象后，检查高压电正常，然后检查油路，拆下燃油箱上的出油管，打开点火开关检查是否有燃油输出，在打开点火开关或运转启动机时，燃油泵能运转，只有少量油气排出，说明燃油箱内无油。向燃油箱内加入10L汽油，打开点火开关运转启动机，燃油箱出油管有大量的燃油喷出，连接好燃油管，启动发动机立即着车，加速，发动机运转平稳。试车，行驶中车辆加速良好，车辆没有加不上速的现象，行驶正常。维修人员认为，早晨启动不着车，是燃油箱内没油造成的。
    第二天早晨，客户又来电话说从又发动不着车了，与客户沟通是不是又没有燃油了，客户说这回不是没有燃油，燃油表上有1/4的油量，应该不是没有油，再次要求救援。救援人员拆下燃油滤清器出油管，打开点火开关启动发动机，燃油滤清器出油管不出油，又出现燃油箱没油的问题，救援人员确定在现场不能解决问题，把故障车交与维修中心维修。
    故障诊断：车辆入厂后维修人员确认故障现象，观察燃油表，油表上确实有1/4的油量，与客户反映的情况一致。维修人员首先拆下燃油滤清器出油管检查，运转启动机，结果出油管没有燃油输出。拆下燃油箱上（左侧油室）的燃油滤清器，发现燃油箱左侧油室内（如图1所示）已经没有燃油了，是空的，但燃油表指示还有1/4的燃油，这与（左侧油室）实际燃油剩余量不相符。此时上下移动燃油位置传感器的浮子，燃油表指针在1/4的位置无变化，燃油表指针与左侧油室的燃油传感器浮子所在位置不相符，维修人员认为左侧油室的燃油位置传感器有问题。

    分析该车燃油位置传感器结构，奔驰R300燃油箱分为左侧油室和右侧油室。并将燃油滤清器、压力调节器放置在燃油箱左侧油室，燃油泵放置燃油箱右侧油室。为了更精确的测量燃油液位，左侧油室和右侧油室各有1个燃油位置传感翻如图2所示），分别向仪表ECU输出两油室的油量，仪表以ECU的EFI控制信息为参数，计算出燃油箱的剩余油量，使燃油表工作并指示当前燃油量。

    再检查右侧油室的油位传感器，拆下燃油箱上（右侧油室）的燃油泵，发现燃油箱内有燃油（如图3所示），与燃油表指示的1/4剩余油量相符，上下移动（右侧油室）燃油位置传感器的浮子，燃油表指针随之移动，与传感器所在位置相符和，燃油表指示与右侧油室的剩余油量一致，说明燃油表和燃油位置传感器没有问题。因左侧油室没有燃油，燃油表上所指示的1/4的燃油量，都是右侧油室的剩余油量，燃油表和燃油位置传感器没有问题。

    因燃油箱右侧油室还有1/4的剩余燃油，仪表盘显示还有1/4的燃油是正确的，所以燃油报警灯没点亮。问题是左右两侧油室燃油剩余量不相等，燃油箱左侧油室内的燃油先抽干了，供油给燃油泵的是气泡，导致车辆无法启动或行驶。两侧剩余油量不一致，应该是两个喷油泵抽吸量不一样。问题究竟出在哪里呢？如果说燃油滤清器有问题，但加上汽油后发动机启动正常，车辆行驶正常，没有理由说滤清器堵塞。
    接下来分析奔驰R300燃油箱结构，该车型采用无回油系统，可以减少燃油蒸汽排放，可防止燃油从发动机部位回流并防止燃油箱内温度升高。由于该车采用全时四轮驱动，后轮驱动桥有传动轴纵向通过燃油箱，所以采用钢制马鞍状燃油箱，以使传动轴可以从燃油箱中间部位、下方穿过，燃油箱底部凸起中心位于传动轴上方，燃油箱被分成左室、右室两室，采用左右布置。．燃油滤清器、油压调节器和一个燃油位置传感器，安装在左侧油室；燃油泵和一个燃油位置传感器（如图4所示）安装在右侧油室内。燃油抽吸系统由2个抽吸喷射泵（如图2所示）以及燃油管组成。被凸起分隔成左右两室的燃油箱，两室上部相通，左、右油室下部不相通。燃油需要通过油箱里的抽吸系统连接，使左右两室燃油消耗或剩余油量保持平衡。为了将燃油从燃油箱左油室，抽到右油室的燃油泵副油箱（如图5所示）总成（供油单元集油壳中）内，因此连接了一个抽吸喷射泵；另一个抽吸喷射泵位于燃油箱右侧油室中，用于改善对燃油泵单元集油壳的燃油供应。燃油箱左、右燃油室同步供油工作过程，左侧油室，在燃油泵运转时，燃油被压送到燃油滤清器，一部分燃油通过滤清器输出到发动机，由喷油器喷入汽缸，供发动机正常工作；另一部分燃油，通过滤清器由一根细波纹管被分配到抽吸喷射泵，通过文氏管原理所产生的压差，使得周围的燃油被带走，可吸出左油室的燃油，通过一根油管被直接送至燃油泵副油箱总成（燃油泵供油单元的集油壳）。
    右侧油室在燃油泵运转时，主出油管将大部分燃油被压送到燃油滤清器，一小部分来自燃油泵副出油管，燃油通过抽吸喷射泵，同时被加速，燃油通过文氏管原理所产生的压差，使得周围的燃油被带走，并压入送至燃油泵副油箱，可吸出右油室的燃油，供给燃油泵。被分配到左右抽吸喷射泵的燃油流速必须匹配，燃油箱左、右燃油室才能同步供油，燃油剩余油量才能一致。

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