一辆行驶里程约1.6万km的奔驰E260轿车。客户反映：该车空调只出热风。
    接车后：打开空调，发现出的是自然风，操作空调面板，空调AC指示灯不亮，说明由于某种原因，压缩机不能吸合。和客户沟通时，客户说在外地修过空调，当时也没有查出是什么毛病，但不知道为什么空调当时就能用了，路上也一直能用，但回到家后车一停就又不制冷了。
    夏天维修空调的比较多，也经常遇到不制冷现象。故障原因基本分为制冷剂少、传感器故障、线路故障、控制单元故障等。首先连接诊断仪读取空调控制单元的故障码，没有发现故障码。尽管客户说空调前天制冷还正常，但这也不能排除制冷剂少的问题。于是把制冷剂回收，重新抽真空，按照规定量加注后，压缩机依旧不能吸合。把压缩机上的插头拔掉，用万用表连在插头上，操作空调开关，发现插头上没电。拆掉空调面板，测量从面板到压缩机的线路，阻值正常。接着对控制单元进行升级，但故障没有改善。拔掉控制单元上的插头，没有发现有腐蚀或松动现象，测量供电接地都正常。现在应该满足的条件都有了，压缩机就是不吸合，莫非是控制单元坏了，应该有相关的故障码啊？找了一辆同款事故车的空调控制单元进行对换，压缩机依旧不工作。
    看来不只是单纯的空调系统故障，肯定有另外的原因引起。压缩机是由发动机带动的，和空调系统关系最密切。于是怀着疑问进入发动机系统，发动机控制单元内也没有故障码，读取发动机怠速数据时，发现节气门开度非常大，已接近开度的最大限值，但发动机故障灯却没有亮。于是先清洗了一下节气门，发现节气门非常脏。清洗完并匹配后，空调系统可以正常工作。
    现在的车上装配的都是电子节气门，很少有进气量不能满足需求时故障灯还没有亮的现象，况且此车行驶里程只有一万多公里。在正常行驶时，由于一直踩着油门，空调系统还能工作，一旦原地怠速时，节气门开度已不能满足进气需求，所以一直打不开空调。