此时，有点百思不得其解，为什么只有在二档行驶时，变速器会打滑呢？并且只是瞬间打滑一下，而不是出现在换档的瞬间，难道是新换的变速器电脑有问题吗？觉得应该抓住这个点作为突破口，但除了这个实际值会闪一下之外，也看不出哪里不正常。于是决定找个试驾车对比一下数据，但失望的是试驾车在二档的时候也会出现一下同样的德文。
    根据以往的维修经验，分析认为变速器电脑出问题大多在换档时，而正常行驶时相应的控制电磁阀已经打开或关闭，所以故障原因极有可能出现在档位学习方面。于是就准备先把旧控制单元插上重新进行选档范围传感器的学习，如果还是不行就换控制单元。
    于是按照诊断电脑的提示，重新进行P-R-N-D学习后，再次试车一切正常。交付客户使用一直没有再出现问题。
点评：此文读后，感到作者在此次维修中遇到了新问题，走了弯路，但所幸最后解决了问题。在作者第一次换控制单元的主要根据是读到“故障码P2766—变速器内部转速传感器出现过高转速”。我们知道这样故障的通常原因是变速器内部转速传感器本身不良，此传感器与变速器电脑间线路不良，变速器电脑不良。而这三种部件在奔驰车上都是集成在变速器控制单元上，换新的控制单元（变速器电脑）似乎是对的。
    然而作者换了新的控制单元，也作了初始化及档位学习，可是故障依旧。之后把旧控制单元插上重新进行选档范围传感器的学习后，再次试车一切正常。这说明出现“故障码P2766—变速器内部转速传感器出现过高转速”的原因不在于变速器控制单元上，而在于是否正确地对控制单元进行档位学习。
给我的感触是，随着奔驰汽车机电一体化程度的提高，对控制单元编码、初始化、升级程序，xx学习等日益增多和重要，机修工在操作时应一丝不苟。此外，据我与作者交流得知，此车行驶中出现发顿的常见原因是“变速器控制单元档位学习”失准，只要再次正确地对控制单元进行档位学习即可解决。由此可见这是制造厂家问题，所以我认为此类故障排除应由制造厂买单。

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