一辆行驶里程约10.3万km，配置M166发动机和722. 7变速器的奔驰A160轿车。该车行驶中突然难以加速，仪表板的变速器挡位指示为“F”，自动变速器锁挡。
    故障诊断：722. 7变速器是五前速的手自一体式自动变速器。为了保证驾驶安全，该自动变速器具有紧急运行模式。当自动变速器发生故障时，自动变速器控制模块启用紧急运行模式，仪表板显示“F”，自动变速器锁止在2挡运行。
    进行路试，确认故障真实存在。使用诊断仪对自动变速器系统进行自诊断，故障码为P1841，内容为3挡电磁阀（Y3/7y2）故障。查阅相关资料，故障码P1841对应的处理方法是更换自动变速器电液控制单元（液压阀体和自动变速器控制模块）。
    自动变速器电液控制单元价格昂贵，为了确认真实的故障原因，决定做进一步的检测。拆下自动变速器的油底壳，在液压阀体上找到3挡电磁阀。检查发现，3挡电磁阀与锁止离合器电磁阀（Y3/7y4）的型号完全相同，于是将两者进行对换。试车，当故障出现后查询故障信息，仍为故障码P1841，这说明故障与3挡电磁阀无关。
    进一步分析，有可能的故障原因包括：自动变速器控制模块（Y3/7n2）性能不良、油路堵塞或密封不严、液压阀体内的3挡换挡滑阀卡滞；3挡换挡离合器存在故障。查阅3挡液压油路图，得知当2挡升3挡时，2/5/R挡电磁阀（Y3/7y3）全开，油压升至最高，调节阀RS25R向左移动，将离合器K2的压力P-A端口封住，使离合器K2泄压，同时3挡电磁阀通电，压力P-K3将RS3控制阀向左推移，将压力P-A作用在离合器K3 （3挡离合器）上，实现3挡运行。如果液压油路出现堵塞、密封不严或控制阀出现卡滞等问题，离合器K3将不能正常工作，此时自动变速器控制模块监测到该故障，启用紧急运行模式，自动变速器锁挡。
    拆下自动变速器的油底壳，取下液压阀体，发现粘有很多油泥。清洗液压阀体。用压缩空气吹通各个油道及油孔。考虑到检查离合器K3需要分解自动变速器，工作量较大，因此决定先不拆检离合器K3。将液压阀体和油底壳装好，试车，故障症状消失，检修工作结束。
    故障总结：液压油路存在油泥和磨屑，会造成工作油压异常，执行元件无法正常工作，导致自诊断系统误报电磁阀故障。
    对于集机械、液压和电气于一体的自动变速器系统，故障码未必能够明确指示故障的确切原因，需要维修人员进行相应的检修工作，才能确认故障原因，排除故障。